Гepмaния – Изпитателни стендове – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

S-Bahn Berlin GmbH провежда в главната работилница Шьоневайде ремонт на редукторите на коловозните на собствените си влакове. Към тях се отнасят BR 480, BR 481/482, както и BR 483/484. След ремонта е необходимо изпиране и безтоварна функционална проверка на редукторите на коловозните, за да се отделят загряснения от процеса на ремонт и да се гарантира безпроблемната функционалност на редукторите на коловозните в експлоатация. Основанието на изпитателния станок трябва да бъде планирано и произведено от AG в съответствие с изискванията на участника. Текущата публикация се отнася до производството, доставката, монтажа, пускането в експлоатация, обучението, пробната експлоатация и приемката на безтоварен изпитателен станок за редуктори на коловозните, включително всички необходими периферни устройства за главната работилница Шьоневайде на S-Bahn Berlin GmbH. На машината трябва да се проверяват само редуктори на коловозните на влаковете, които се използват от S-Bahn Berlin (BR 480, BR 481/482 & BR 483/484). Изпитателният станок трябва да е подходящ за следните задачи/функции: --- Вращателна поддръжка и лагериране на коловозната вал, монтирана на редуктора на коловозната - лагерирането се извършва на лагерите на коловозната вал чрез фиксирани и подвижни лагери --- Задържане на редуктора на коловозната в определена нулева позиция на изпитателния станок чрез опора за въртящ момент --- Поддръжка на компонентите на изпитателния станок на масивна T-профилна плоча (замонтирана на нивото на пода) - Включително максимално демпфиране на вибрациите чрез подходяща система за лагериране на машината към основанието --- Модулен дизайн на изпитателния станок за лесна адаптация и възможности за разширение --- Адаптируемост на изпитателния станок за всички три BR на S-Bahn - BR 480 - BR 481/482 - BR 483/484 --- Точно регулируем привод на редукторите на коловозните чрез приводен двигател - Приводът на изпитателния обект се извършва чрез карданен вал и флангова връзка към предните отвори на коловозната вал (без директен привод през сцеплението на редуктора) - Обороти до 707 об/мин (отнасящи се за коловозната вал) --- Защитна оболочка на изпитателния станок за защита на оператора и околната среда, както и за намаляване на шума --- Наблюдение на процеса чрез камера и мониторна техника при оптимално осветление --- Запълване на редукторите на коловозните чрез маслени системи - Ръчно запълване и празване - Автоматично изпиране на маслото в редуктора на коловозната в затворен байпасен кръг - Гроса и фина филтрация на маслото --- Програмен асистент за оператора --- Програмен автоматичен ход на процеса на проверка - Автоматично изпиране на редуктора на коловозната - Автоматични тестови завои, включително параметрирани нараствания на оборотите --- Измерване на температури и вибрации чрез калибрирани измервателни вериги, включително - 01 брой триаксиален вибрационен сензор (завинт) - 06 брой температурни сензори (магнитно към лагерите) - Минимално 01 брой температурен сензор (вмъкващ датчик в маслената кутия) - Минимално 01 брой температурен сензор (околна температура като референция) --- Графично представяне и показване на температурните, вибрационните, оборотните и общото потребление на мощност --- Вътрешно съхранение на резултатите от проверката --- Протоколиране на резултатите от проверката в формат „.pdf/A“ и експорт към DB Group Drive --- Дистанционен достъп за поддръжка чрез „DB сигурна дистанционна поддръжка 2.0“ Изпитателният станок трябва да бъде конструиран с цялата периферия в съответствие с CE-конформността и да бъде на най-новия етап на технологично развитие. Проверяват се само редуктори на коловозните с монтирана коловозна вал (без монтирани дискове, дискове за спиране, лагери на коловозните, сцепления или други пристройки). Масата на най-тежкия изпитателен обект е около 750 kg.