Дaния – Строителни и монтажни работи на релсови пътища за частично преминаващ под земята релсов път – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Този тендер представлява значителна възможност за бъдещите подрядчици да се надяват за пакетът от транспортна система юг (TSS) на M5, критичен компонент от разширението на метросистемата в Копенхаген. Проектът е от значително стратегическо значение, тъй като линията M5 е пълно автоматизирана безпилотна метросистема, която ще подобри не само обслужването на пътниците по съществуващите метро коридори, но също така е планирано да разшири свързаността с развиващите се градски зони, включително Kløverparken, Refshaleøen и Lynetteholm в Източния пристан. M5 ще работи като независима система, осигурявайки, че нейното строителство и следващата експлоатация не пречат на съществуващите линии M1-M4. Текущият тендер, Фаза 1, обхваща южната секция на линията, от København H до северно от v/Prags Boulevard, с предвиждане за начало на експлоатация през 2036 г. Повечето от визията включва северната секция с предвиждане за начало на експлоатация на последната част от северната секция през 2045 г. (включени в договора за транспортна система (TSS-договор) като опции) и потенциално бъдещо разширение, за да се формира кръгова линия, което означава дългосрочен ангажимент към градската мобилност. Закупуването включва следните, съставяйки смесено закупуване в смисъла на чл. 5 (2) от Директивата за услуги: 1) ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА за M5 юг, включваща подсистемите подвижен състав (пасажерски коли, сервизни коли и спасителни коли), железопътна инфраструктура (система за сигнализация и други подсистеми, изключвайки трасето и снабдяването с електроенергия „по линията“) и ЦМЦ (център за контрол и поддръжка). Освен това, O&M поставки (поставки, свързани с дейностите на O&M провайдъра за експлоатация и поддръжка, като планове за поддръжка и обучение). „По линията“ се отнася за доставки извън ЦМЦ (тъй като Договорът за транспортна система (TSC) сам по себе си е отговорен за снабдяването с електроенергия и трасето в рамките на ЦМЦ). Интеграцията на посочените подсистеми на TS и интеграцията на обхвата на доставки на CWC в Транспортната система (включително, но не ограничавайки се до трасето и снабдяването с електроенергия по линията) също са част от отговорностите на TSC и са част от TSS-договора. Подвижният състав, железопътната инфраструктура и ЦМЦ са по-нататъшно описани в M5-2-TSS-SW (Обхват на работата) на тендерните документи. 2) СЛУЖБИ ЗА ПОДДРЖКА след предаването на транспортната система, свързани с продължаващата поддръжка на транспортната система (напред, Служби за поддръжка). TSS-договорът покрива както транспортната система, така и Службите за поддръжка. Службите за поддръжка се управляват от отделен договор за поддръжка, който формира приложение към TSS-договора (напред, Договор за поддръжка). Закупуването на транспортната система и Службите за поддръжка трябва да се разглеждат като цяло и само един претендент ще бъде награден с договорите. Очакваният обхват и характеристиките на двата договора са описани в тендерните документи. 3) ОПЦИИ В TSS-договора са включени три (3) опции: Опция 1: Закупуването на до 5 допълнителни пасажерски коли. Опция 2: Разширението на транспортната система от Prags Boulevard до Refshaleøen. Опция 3: Разширението на транспортната система от Refshaleøen до Lynetteholm. Изискванията на Metroselskabet относно транспортната система са посочени в тендерните документи, включително черновите на TSS-договора и документа за обхват на работата (M5-2-TSS-SW). Изискванията могат да се развиват и променят по време на конкурсния диалог. В отношение на Договора за поддръжка, в тендерните документи на този етап не са включени чернови на договора или чернови на спецификации. Това отразява факта, че централна елемент на конкурсния диалог ще бъде да се разгледа обхватът и структурата на Договора за поддръжка, включително разпределението на задачите за поддръжка между TSC и бъдещия оператор на транспортната система (напред, OAMC). Като централна част от фазата на диалога, Metroselskabet иска да разгледа предимствата и последствията от възможните разпределения на задачите за поддръжка между TSC и OAMC и техническите, търговски и правни условия, които ще бъдат релевантни в зависимост от модела за поддръжка, който е избран. Очаква се, че потенциалните модели, които ще бъдат обсъждани и оценени през фазата на диалога, ще обхващат от обхват на Договора за поддръжка, подобен на моделите на TSSSA (Договори за техническа поддръжка и доставка на резервни части) до обхват, подобен на моделите на FSA (Пълни договори за обслужване), при които Metroselskabet ще закупува повечето стоки, работи и услуги, необходими за поддръжката