Гepмaния – Архитектурни, строителни, инженерни и инспекционни услуги – Grundinstandsetzung Tunnel Schlachthofgelände A(005) und Stützwand Laeiszstraße A(006) - Objektplanung Ingenieurbauwerk und Tragwerksplanung [ba]

HOCHBAHN планира постепенно да разпредели планираните услуги. За съоръжението A (005) - тунел „Слабхоланд“ става въпрос за операционен тунел на линия U3 (A-трасе) между спирките Sternschanze (SZ) и Feldstraße (FE). Съоръжението A (006) - подпорна стена на Laeiszstraße се намира между спирката Feldstraße и тунелния портал на посочените съоръжение A (005) в открития участък на линия U3. И двете съоръжения се намират между районите на Хамбург Алтона (квартал Sternschanze) и Мите (квартал Karolinenviertel). Тунелът „Слабхоланд“, съоръжение A (005), е построен през 1912 г. и е с дължина около 495 m. На север се прилепва спирката Sternschanze (SZ). На южния тунелен вход се намира портална подпора, която също трябва да бъде обновена. Северният тунелен участък (дължина около 110 m) под паркинг и Lagerstraße се обновява в рамките на обновяването на спирката Sternschanze (SZ), така че в рамките на тази мерка трябва да бъдат ремонтирани само големите повреди. В южния тунелен участък под „Слабхоланд“ (дължина около 385 m) трябва да се извърши обширна основна инстанция, така че тунелът да може да се използва за поне още 30 години. В тази връзка трябва да се предполага, че повечето от таваните трябва да бъдат обновени. Тунелът е покрит с паркинг, Lagerstraße и „Слабхоланд“. Подпорната стена на Laeiszstraße, съоръжение A (006), се прилепва непосредствено на южния тунелен вход и се състои от общо шест съоръжения с обща дължина от около 360 m. Трите най-големи и най-стари тежки стени са построени през 1912 г. През 1961 г. други части на подпорната стена са разширени с бетонна система. В южната част през 2004 г. е построен аварийен изход в юго-западната част на подпорната стена поради липсата на втори вход към спирката Feldstraße (FE). През 2034 г. платформите на спирката Feldstraße трябва да бъдат удължени. От това следва преместване на трасето, така че бетонната система, построена през 1961 г., трябва да бъде разрушена и заменена с ново съоръжение. В непосредствена близост до това ново съоръжение се намира дълбоко основно паркинг и културен център. Основно трябва да се извършат следните мерки: - Основна инстанция на тунела „Слабхоланд“ отвън (обновяване на изолацията) - Основна инстанция на тунела „Слабхоланд“ отвътре (саниране на бетон и стомана и обновяване на тавани и стоманени конструкции) - Основна инстанция на трите тежки стени (година на построяване 1912) на подпорната стена на Laeiszstraße - Разрушаване и обновяване на частите на подпорната стена извън тежките стени и приспособяване към новото трасе. За поръчката става въпрос за обширни и сложни мерки за ремонт и разрушаване, както и обновяване на бетонни и стоманени конструкции с високи изисквания към защитата на труда и качеството на изпълнението. Освен това поради тесните условия за работа в центъра на Хамбург в квартала Schanzenviertel или Karolinenviertel има високи изисквания към строителната логистика. Като BE-повърхност могат да се използват само обществени повърхности в непосредствена близост до съоръженията, като например части от Laeiszstraße. Тесните условия на място трябва да се вземат предвид. Строителната мерка трябва да се реализира в най-голям обем по време на прекъсване на работата на метрото. За планирането на строителната мерка е предвиден срок от 09.2026 до 06.2028. Строителната мерка трябва да бъде изпълнена в срок от 9 месеца (02/2029 до 10/2029).