Гepмaния – Услуги на обществения пътен транспорт – Vergabeverfahren Main-Tauber und Maintal

Окръгът Майн-Таубер и съседният окръг Вюрцбург, Ансбах, Неккар-Оденвалд, Швабиш Хал, Милтенберг, Майн-Шпесарт и Хоенлое, както и град Вюрцбург, планират като носители на задължения за обществен транспорт и компетентни органи в смисъл на Регламент 1370/2007, съгласно чл. 5, ал. 1 от Регламент 1370/2007 в съчетание с Четвърта част от GWB, да издадат публичен наредба за услуги в смисъл на Регламент 1370/2007, с предвидима продължителност до смяната на разписанието през декември 2037 за VRN-бунтовете Ahorn-Boxberg, Bad Mergentheim-Lauda, Bad Mergentheim-Süd, Creglingen, Külsheim, Maintal, Niederstetten, Tauberbischofsheim, Weikersheim и Wertheim. Те се ползват с Пътуващ съюз Рейн-Неккар, представен от Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH - двамата B1 3-5, 68159 Mannheim - като обща процедура за приемане. Следните разпоредби за тарифната вярност и социалните стандарти за осигуряване на качеството на обслужването са част от достатъчното транспортно обслужване: В резултат от ситуацията на пазара на труда в метрополитенския район Рейн-Неккар бъдещият оператор ще бъде задължен да плаща на своите служители за осигуряване на достатъчно квалификация на персонала за изпълнение на услугата най-малко съответно на LTMG, съгласно представителните тарифни споразумения, определеното заплащане, както и да гарантира работните условия, определени в тези тарифни споразумения. Допълнителни изисквания може да намерите на https://wvvw.landesrecht-bw.de/jportal/portal/page/bsbawueprod.psml/action/portlets.jw.MainAction?eventSubmit_doNavigate=searchInSubtreeTOC8,showdoccase=18,doc.id=µlr-Tarift_MindLohnGBWpP8. Тази задължение е в сила за цялата продължителност на новия договорен период динамично, тоест винаги с отнасяне към съответните бъдещи приспособления на тарифните споразумения. Ако се използва субподрязване, тези трябва да гарантират изпълнението на тези задължения. Освен тарифните споразумения за гарантиране на социалните стандарти, за всички използвани шофьори и шофьорки важат следните условия за прекъсване на времето за управление и почивки: Прекъсвания на времето за управление и почивки, които не се считат за работно време, не трябва да надвишават 60 минути за смяна. Ако прекъсванията на времето за управление и почивките надвишават тази граница, времето на прекъсване на работата, надвишаващо 60-минутната граница, трябва да се причислява към работното време. Една прекъсване на работата за смяна от минимално 2 часа, започваща и завършваща в жилищния адрес (градски район) на служителя или в едно предприятие с адекватни социални помещения, се счита за истинска, неоплачивана почивка в смисъл на разделен труд. Предоставянето на социални помещения не е важно, ако прекъсването на работата продължава повече от 4 часа. Следните разпоредби за прехвърлянето на персонала също са част от осигуряването на качеството на обслужването: Подавачите се задължават в рамките на своето предложение да предложат трудови договори на тези шофьори, които са били заети в операцията на текущия оператор на бунта с поне 70% от редовното работно време и които могат да предявят валиден трудови договор с текущия оператор към момента на пускане в експлоатация. Новият трудови договор трябва да бъде без срок и без изпитателен срок. Основание за предложението за назначаване трябва да са тарифните условия и условия, регулирани в трудови споразумения, които важат за останалата част от персонала в компанията на преотстъпника. Ако тарифният договор, практикуван в компанията, която прехвърля, определя височината на заплащането, както и броя на дните за отпуск, от продължителността на привързаността към компанията, новият трудови договор трябва да предвижда, че привързаността към компанията при стария оператор да се оценява като привързаност към компанията в компанията, която прехвърля, при класирането на заплащането и отпуск.