Гepмaния – Услуги по безопасност – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Проектът „Коридорна рехабилитация Ремаген – Майнц" включва обширна рехабилитация на левия рейнски маршрут в регионалната среда. Разглежданият участък се простира от линия 2630 км 44,160 до линия 3510 км 27,850 и има обща дължина от около 130 км. Рехабилитацията е част от федералната програма за модернизация на високопроизводителните коридори и трябва да бъде реализирана в първата половина на 2028 г. Целта е да се модернизира инфраструктурата на участъка между Ремаген и Майнц. Маршрутът минава от регионалната граница на север от Ремаген, през Кобленц и Бинген до Майнц. Той включва съгласно § 11c Abs. 2 BSWAG целия високопроизводителен коридор Кобленц–Майнц (Nr. 18) и участъка в регионалната среда на високопроизводителния коридор Хюрт-Калшеурен–Кобленц (Nr. 17). Целта на проекта е да се подобри наличността на съоръженията и оценката на състоянието на мрежата на маршрута, както и да се постигне осемгодишна строителна свобода след пускането в експлоатация. В рамките на коридорната рехабилитация в четири строителни етапа между Ремаген и Майнц, между другото, ще бъдат обновени около 81 км релси, 102 стрелки, както и около 76 км контактна мрежа. Допълнително са предвидени изграждането на три нови изпреварващи релси, както и приспособления и нови постройки на около 13 стрелкови нагрявания. Освен това проектът включва обширни рехабилитационни мерки за тунелите Банк, Бет и Камерек, разширяването и рехабилитацията на 25 транспортни станции, както и изграждането на пет мостове, различни преходи и подпорни конструкции. Системата за управление и сигнализация ще бъде модернизирана в две строителни фази. При това в възловата точка Кобленц, както и на участъка Гау-Алгесхайм до Буденхайм през 2028 г. ще бъдат изградени и пуснати в експлоатация ЕСТВ- или ДСТВ-технологии. В съществуващите области на LST също ще бъдат реализирани необходимите блокови сгъстявания и сигнали GWB ще бъдат модернизирани по нужда. С прехода от стара техника към модерна ЕСТВ- и ДСТВ-технология, оптимизирането на блоковото сгъстяване, допълнителен релсов обмен, по-високи стрелкови скорости и подобрени възможности за обход, качеството на експлоатацията на маршрута трябва да бъде устойчиво подобрено. Проектът е разделен на четири строителни етапа. Планът за публичен набор SbaD е съставен съгласно тези четири строителни части.