Гepмaния – Строителни и монтажни работи на коловози – 2. S-Bahn Stammstrecke München, VE833a Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring

Тази дадена процедура по приемане на оферти включва строителните дейности за основните строителни мерки на строителния етап Надземен Изток (BA60) на 2. S-Bahn Stammstrecke. BA60 включва адаптацията на планът за пътеките, предизвикан от прикрепването на новите релси от тунела на 2. S-Bahn Stammstrecke към съществуващите S-Bahn линии и от преустройството на частта на гарата Leuchtenbergring на шест перона. Освен това, сградата за рампа, с която 2. S-Bahn Stammstrecke се извежда от тунела на повърхността, е част от строителния етап. Преустройството на планът за пътеките изисква необходимите адаптации на тялото на железопътната линия, отводняването, кабелната инсталация, настилката, аварийните пътища, както и на мостовете и подпорните конструкции, според новите изисквания. Железопътната техника (контактна мрежа, силни токови инсталации, 50 Hz, и TK) трябва да бъде нова, адаптирана към новия план за пътеките. В съответствие с това, добавя се обратен път на изток от Leuchtenbergring, за да се изпълнят операционните изисквания на новата 2. S-Bahn Stammstrecke, и се изпълняват мерки за адаптация на обратната инсталация MOP W между Ostbahnhof и Leuchtenbergring. Сградата за рампа в BA60 започва на изток от Berg-am-Laim-Straße като тунел в открит или покривен вид и се свързва директно с пресичащата сграда на Berg-am-Laim-Straße. Блоковата фуга представлява границата между строителните етапи BA50 (не част от тази процедура) и BA60 (содържание на тази процедура). Тя се състои от така наречената сграда за разпределение, в която двете релси на 2. Stammstrecke се разширяват до 3 релси чрез стрелки, и трите таканаречени "пръстови сгради", с които трите релси се извеждат на повърхността. В резултат на новата релсова позиция ще са необходими адаптации на пресичащата сграда km 1,722 на линия 5600 и на железопътния мост (EÜ) EÜ Berg-am-Laim Straße km 10,469 линия 5510, при което на стълбовете трябва да се създадат перонови конструкции за защита от сблъсъци. Освен това, в процеса на преустройството на тялото на железопътната линия трябва да се построят 5 подпорни стени. За преустройството на съществуващата станция Leuchtenbergring на шест перона се изгражда нов перон 0 на север, свободно разположен до съществуващото поле с релси. Перонът частично е разположен над съществуващата EÜ Leuchtenbergring, от която се правят перонови входа от западния и източния тротоар на подземния преминава Leuchtenbergring. EÜ Leuchtenbergring се покрива с конструкция за перонова носеща конструкция. Освен това, съществуващите перони A и B се обновяват напълно, перон A приблизително на съществуващото място, перон B се премества на изток. Съществуващите стълбови спускания към подземния преминава Leuchtenbergring се запазват както в съществуващото състояние. В съответствие с преустройството на пероните, от страна на Landeshauptstadt München се изгражда пешеходен мост, който също е част от тази процедура. Този мост се намира на запад от пероните 0, A и B и покрива полето с релси от север на юг. Мостът се свързва с трите перона чрез фиксирани стълби и асансьори и осигурява безбарьерен достъп до транспортната станция Leuchtenbergring. Тази дадена процедура по приемане на оферти включва строителните дейности на посочените занаяти, както и дейностите за изпълнителни планове за строителни помощни средства. Извадка от обхвата на услугите: Сграда за разпределение и рампа: около 6000 m² площ в покривен и открит вид Строителство на релси: около 70 стрелки, около 9000 m релси Перони: около 630 m средни перони STEG LHM