Pyмъния – Услуги по проектиране и конструиране на мостове – Întocmire documentaţie tehnică D.A.L.I. (inclusiv expertiza tehnică) pentru obiectivul „Pod pe DJ 707A la km 1+271 peste Râul Mureş, în localitatea Săvârşin din judeţul Arad

На км 1+271, окръжен път DJ707 А преминава през река Мурш в близост до местността Сэвършин. Мостът има четири отвора по 39,80 м и обща дължина от 175,00 м. Мостът е построен през 1897 г. и е закрепен през 2007 г., като работите се отнасят предимно за надстройката. Надстройката на моста е изпълнена от четири метални табла с по две главни греди с параболична форма на пътя. Подпрямото на надстройката на инфраструктурата се извършва чрез метални подпрямочни устройства. Инфраструктурата на моста (пилоните и стълбовете) е изпълнена от каменна зидария, свързана с цементен разтвор. Автомобилният път на моста има ширина от 4,20 м, и са оборудвани два тротоара с ширина от по 0,90 м. В момента от визуални наблюдения се наблюдава, че главните греди, както и лонжероните и антретоазите, както и бетонната плоча на таблата показват деградация, като: корозия, ръждиви петна, ексфолиации на слоевете от боя, местни деформации на частите поради корозия, значително намаляване на сечението на металните елементи поради корозия, неравномерност на структурните елементи. При инфраструктурата на моста се наблюдават дефекти и деградация, като: деградация на защитните облекла на фундаменталните блокове и значителни деградации в зидария, с дислокация на камъни в основата на стълбовете, спускане на талвега с разкриване и ерозия на фундаментите, недостатъчно закрепване, пукнатини и пукнатини в защитните стени, зидария с праховиден вид, крошиваща се зидария и ексфолиации, измиване на зидария от инфилтрации, инфилтрации и ефлореценции, наличие на растителност на елементите на инфраструктурата. Наблюдава се разкриване и ерозия на фундаментите на стълбовете. Рампите на моста имат автомобилния път, изпълнен от асфалтово покритие, осигуряващо ширина на автомобилния път от около 5,50 м. Асфалтовата повърхност показва пукнатини, пукнатини, фаянс, е износена и порозна. Освен това, автомобилният път на моста е от асфалтобетон, има ширина от 4,20 м и не съответства на мост, разположен на окръжен път, класифициран в технически клас IV. Този път показва пукнатини, пукнатини, фаянс, рефлури, вълни, ями. В съответствие с Техническото експертизиране, извършено през 2023 г. от SC PROCONSINFRA SRL, мостът е в неудовлетворително техническо състояние. Според препоръките от това техническо експертизиране, в момента е въведено ограничение на тонаж от максимум 7,50 тона. В съответствие с предписанията на чл. 160, ал. (1) от Закона № 98/2016, с по-късните му изменения и допълнения, крайният срок, до който всеки заинтересован икономически оператор има право да поиска разяснения или допълнителна информация, свързана с документите за присъждане, е максимум 20 дни преди крайния срок за подаване на оферти, а крайният срок, в който контрактната власт ще отговори ясно и пълно на всички заявки за разяснение/допълнителна информация, е в 12-тия ден преди крайния срок за подаване на оферти, сп. чл. 161 от Закона № 98/2016. Контрактната власт си запазва правото да извършва промени в договора, сп. чл. 221 от Закона № 98/2016, с по-късните му изменения и допълнения.