Německo – Přepravní zařízení a pomocné výrobky pro přepravu – Rahmenvereinbarung zur Beschaffung von Hybrid-Omnibussen 2027 - Los 1: Solobusse

Se svými městskými autobusy a tramvajemi patří ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, dále jen ÜSTRA, do špičkové skupiny německých dopravních společností. S téměř 172 miliony cestujícími ročně je nejvýkonnějším poskytovatelem služeb v regionálním dopravním systému Dolního Saska. S více než 41 miliony vozových kilometrů ročně (vlak a autobus) a asi 2000 zaměstnanci dopravuje ÜSTRA své cestující do centra Hannoveru během dne v 10minutovém taktu. V rámci Velkého regionálního dopravního systému Hannover (GVH) spolupracuje s dopravními společnostmi regiobus Hannover GmbH, DB Regio AG, metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Regionalverkehre Start Deutschland GmbH start Niedersachsen Mitte, WestfalenBahn GmbH a erixx GmbH a Transdev Hannover GmbH. Region Hannover jako organizátor regionální dopravy koordinuje v rámci GVH sjednocené dopravní síť a jednotný tarifní systém. ÜSTRA plánuje od roku 2027 nákup sériově vyráběných nízkopodlažních solových a kloubových linkových autobusů s hybridním pohonem pro provoz v jejím mimo- a vnitroměstském linkovém systému. Protože ÜSTRA při nákupu linkových autobusů využívá dotace a konkrétní nákladní potřebu proto ještě nevyhodnotila, chce nejprve s dodavatelem uzavřít rámcovou smlouvu podle § 19 SektVO o dodávce linkových autobusů s hybridním pohonem s platností nejprve do 31.12.2029. Pro podporu soutěže a zohlednění různých struktur trhu a výrobců bude nákup rozdělen na dvě odděleně vyhlašované části: Los 1 - Solobusy Los 1 zahrnuje dodávku solobusů včetně všech v dokumentaci k výběru a smlouvě uvedených doplňkových, servisních, údržbových, zárukových, dostupnostních a jiných smluvních služeb. Los 2 - Kloubové autobusy Los 2 zahrnuje dodávku kloubových autobusů včetně všech v dokumentaci k výběru a smlouvě uvedených doplňkových, servisních, údržbových, zárukových, dostupnostních a jiných smluvních služeb. Oba losy slouží k realizaci jednotného nákupního projektu na obnovu a rozšíření vozového parku. Z organizačních důvodů a pro oddělené provádění výběrových řízení budou losy prováděny jako samostatná výběrová řízení s vlastními projektovými prostory. Technické, technické a smluvní požadavky losů jsou vždy vyhotoveny pro každý los zvlášť. Žadatelé mohou se přihlásit k jednomu nebo oběma losům. Tento postup se týká pouze losu 1.