Německo – Architektonické, technické a plánovací služby – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

Projekt „Postavení dalšího chodníku pro pěší v Mnichově HBF“ je uvedeno v závěrečném zprávě k cílovému jízdnímu řádu Deutschlandtakt (stav: září 2022) pod číslem 105. S přijetím zákona o zrychlení schvalování v listopadu 2023 se opatření Deutschlandtakt stalo pevnou součástí plánu potřeb železnice. Cílem projektu je s výstavbou dalšího chodníku pro pěší zkrátit přestupní doby na hlavním nádraží v Mnichově v hlavní hale z 10 na 7 minut a mezi křídlovými nádražními budovami z 13 na 10 minut. Současně má být kapacita na velmi frekventovaných nástupištích, zejména na kolejích 11 a 26, uvolněna a zvýšena atraktivita dálkové železniční dopravy osob (SPFV) a příměstské železniční dopravy osob (SPNV). Primárním dopravním cílem je efektivní zkrácení přestupních dob a optimalizace trasování v rámci mnichovského hlavního nádraží, přičemž se zaměřuje zejména na hlavní halu a tranzit mezi křídlovými nádražními budovami. Aby se to realizovalo, je plánována vytvoření přímé chodníkové spojení, které bude křídlové nádražní budovy propojovat s všemi nástupišti v oblasti kolejí 11 až 26. V rámci fází 1 a 2 jsou vyvíjeny funkční, prostorové a technické základy pro stavbu. Zvláštní význam má architektonické a městské zařazení stavby do existujícího kontextu mnichovského hlavního nádraží. Vzhledem k polohě v blízkosti památkově chráněné kolejové hale je nutné důkladně zkontrolovat vliv na existující vizuální vztahy a historicky ovlivněný vzhled. Cílem je vyvinout technicky, konstrukčně a provozně realizovatelnou řešení. Umělecké zpracování probíhá následně a musí se vzhledem k měřítku, průhlednosti a výběru materiálu respektovat do souboru. Jako součást plánování má být varianta přejezdu, která vyšla z machbaritní studie, dále vyvíjena v ohledu na rozměr, trasu, konstrukční provedení, technickou a provozní možnost. Doprovodně jsou vyvíjeny a systematicky hodnoceny podobné varianty. Plánování a hodnocení probíhá v těsné koordinaci s Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Cílem je zabezpečit důkladné odvození a určení preferované varianty pro další fáze plánování.