Německo – Prodejní automaty – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Výzva k nabídce na dodávku služeb v oblasti zavedení systému pro kontrolu vstupu a výstupu (Check-In/Check-Out) založeného na IDBT pro celý systém. Cílem je zajistit bezbariérový a intuitivní přístup k veřejné dopravě (ÖPNV) pro všechny skupiny cestujících, nezávisle na vlastnictví chytrého telefonu, jazykových znalostech nebo znalostech tarifů. Cestující budou moci v budoucnu vstupovat a vystupovat pomocí běžných platebních prostředků (Giro- nebo Kreditkarte, RVV-Prepaidkarte, Apple Pay / Google Pay). V pozadí se automaticky provádí výpočet nejvýhodnější ceny (např. denní limit), takže cestující již nemusí volit "špatný" tarif. Předmětem zakázky jsou výše uvedené služby a doplňkové služby, konkrétně: - centrální evidenci tarifních dat prostřednictvím již existujícího RVV-PKM tarifního kalkulačky, ke které musí být připojeno CiCo-zpracování - zpracování událostí Check-In/Check-Out a výpočet jízdného - zpracování platebních procesů v spolupráci s Transit-PSP a Acquirer - poskytnutí dat pro rozdělení příjmů a kontrolu - kontrola lístků s UIC-Barcodes - kontrola lístků v souladu se standardem VDV-KA včetně správy seznamů akcí a kontrola seznamu zakázaných osob V vozidlech budou použity mobilní validatory, které: - zaznamenávají operace Check-In/Check-Out a v první fázi umožňují také prodej lístků s omezenou výběrovou nabídkou, - zpracovávají kontaktní EMV karty a mobilní peněženky, - čtou a ověřují UIC a VDV-KA média včetně správy seznamů akcí a kontrola seznamu zakázaných osob - jsou připojeny prostřednictvím IBIS/ITCS nebo - pokud je to alternativně možné - prostřednictvím autonomních komunikačních cest (např. GPS lokalizace) Dále budou použity přenosné (transportable) validatory pro například OnDemand-Verkehre oder Ersatzbusse. Pro zapojení SPNV a zastávky jsou pevně instalované validatory klíčovým prvkem. Základně se uvažuje o pěti variantách realizace: - V rozšířené variantě 1 je pevně instalovaný validator připevněn k pevně instalovanému automatickému prodavači lístků prostřednictvím ocelového sloupku z leštěného nerezového oceli. Sloupek musí být poskytnut dodavatelem, musí být navržen tak, aby byl odolný proti vandalismu, a montáž a uvedení do provozu validatoru provede dodavatel - V rozšířené variantě 2 je validator montován na existující sloupky s entwerterem AG, pro které musí dodavatel poskytnout vhodné řešení pro montáž nebo adaptér - V rozšířené variantě 3 je pevně instalovaný validator realizován jako autarkní jednotka se solární panely a akumulátorem a je připojen k podstavci z (lakovaného) oceli nebo nerezové oceli. Alternativně je možné připojení k existujícím sloupkům osvětlení nebo podobné infrastruktuře - V rozšířené variantě 4 je pevně instalovaný validator realizován se zásobováním elektřinou z existujícího sítě DB-Infrastruktury. Montáž je prováděna pomocí podstavce z (lakovaného) oceli nebo nerezové oceli, zatímco elektrické připojení včetně 50-Hertz testu provede AG - V rozšířené variantě 5 je pevně instalovaný validator montován na stěnu komunálních budov. Zásobování elektřinou je provedeno prostřednictvím sítě napájení příslušné budovy, která je poskytnuta AG v souladu s příslušnou obcí. Dodavatel musí poskytnout vhodnou, odolnou proti vandalismu stěnnou podložku a kompaktní instalaci krabice (Trafo/Netzteil) Jedním z hlavních cílů projektu je vytvoření interoperabilního a budoucnostního systému, který lze postupně rozšiřovat. CiCo-systém by měl být vyjádřen jako "dýchající systém", který může přijímat nové validatory různých výrobců, další dopravní společnosti, další zastávky a budoucí vývoj tarifů nebo produktů, bez nutnosti zásadních změn systému. Pro to jsou zejména rozhodující následující principy: - nezávislost na výrobci konečných zařízení: Systémová architektura by měla umožnit zapojení různých výrobců validatorů. - Použití Transit-PSP s interoperabilitou s dalšími Transit-PSP: Platební a událostní data by měly být zpracována prostřednictvím Transit-PSP tak, aby bylo možné v budoucnu přidat více bran, Acquirer nebo další kartové produkty. - Standardizované rozhraní: Otevřené, dokumentované a standardní rozhraní (např. k ITCS/IBIS, tarifnímu systému, komponentům VDV-KA) jsou povinné. - Skalovatelnost a schopnost správy více klientů: Řešení by mělo být navrženo tak, aby bylo možné zapojit další dopravní společnosti, nové linkové svazky a další tarifní oblasti. - Budoucnost: Systém by měl být schopen přijmout technologické inovace (např. nové kartové technologie, další digitální média) a změnu Transit Payment Service Providers. Už v autobusech Stadtwerks Mobilität jsou používány validatory společnosti Krauth a také RVV-Prepaidkarta založená na EMV standardu, které budou integrovány do systému. Implementace proběhne ve třech fázích. V první fázi budou SPNV zastávky a autobusy v okrese Straubing-Bogen, okres Schwandorf a město Straubing vybaveny validatory s pevnou nabídkou produktů a uvedeny do provozu. Ve druhé fázi budou zbylé SPNV zastávky a autobusy v okrese Regensburg vybaveny validatory,