Německo – Stavební práce – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

Freihafenelbbrücke (FHEB) byla poškozena nárazem lodi 28. 10. 2025. Následné vyšetřování a kontroly HPA ukázaly, že most nelze opravit na místě, není již bezpečný pro provoz a střední část musí být co nejdříve demontována. Ulice včetně chodníku a cyklostezky a střední lodní průjezd jsou uzavřeny. V témže období bylo při kontrolách různých staveb v trase Nových Elbských mostů (B4/B75) zjištěno, že tyto stavby jsou v horším stavu, než předpokládaly předchozí kontroly. To vede k tomu, že v následujících letech bude nutné očekávat různé významné omezení na těchto stavebách kvůli opravám a posilování. Časové překrytí s následky nárazu lodi a pozorované dopravní dopady vytváří zvláštní časovou nutnost pro řešení. Závěry v oblasti Nových Elbských mostů vedou k výrazně omezeným dopravním kapacitám, které v průběhu víceletého období v důležitých dobách dne vytvářejí dopravní situace, které nejsou přijatelné ani pro dojíždějící, ani pro dopravu Hamburského přístavu. Aby se situace vyřešila, je plánováno postavit mostní systém bezprostředně západně od Nových Elbských mostů. Most by měl být dokončen do konce roku 2027. Předmětem této výzvy je stavba a integrované plánování mostního systému přes Norderelbe v Hamburku. Pro rychlou výstavbu mostního systému budou využívány mostní zařízení pro vojenskou infrastrukturu a občanskou obranu. Mostní systém bude tvořen jednopolovým řetězem z D-mostů a S-mostů v závislosti na požadované rozpětí. Tyto mostní prvky bude pravděpodobně pronajmout zakázkodatel od Spolkové republiky Německo. Hledá se kontraktní partner, který převzme a pokračuje v průběžných plánech v návrhové fázi (stupeň 1 zadání) a po rozhodnutí Hamburské městské rady o realizaci provizorního mostu pravděpodobně v říjnu 2026 začne s výstavbou (stupeň 2 zadání) a dokončí ji do konce roku 2027. Mostní systém probíhá bezprostředně západně od trasy Nových Elbských mostů a slouží jako náhradní trasa pro silniční a pěší/ cyklistický provoz v oblasti Norderelb. Podle současné plánování bude celková délka mostního systému asi 500 až 600 m. Z toho připadají asi 400 m na překonání Norderelby; navíc mohou být v přilehlých oblastech nutné další mostní stavby. Rozpětí se liší mezi 15,25 metry a maximálně 70,00 metry. Průjezdní profil mostního systému má celkovou užitkovou šířku 7,50 metrů. Z toho připadají 6,00 metrů na vozovku, sestávající z 3,25 metru široké jízdní dráhy pro nákladní auta a 2,75 metru široké jízdní dráhy pro osobní auta. Navíc je plánována chodníková a cyklistická konzole s užitkovou šířkou 1,50 metru. Plánovaná životnost mostu je asi deset let. Pro umístění mostu jsou nutné podstavby, které kvůli omezenému rozpětí neleží v síti existujících podpěr Nových Elbských mostů. Podstavby mostu budou vyhotoveny z nakloněných a částečně volně ležících pilířů s vysokým hlavním trámem. Tato konstrukce vyžaduje ochranné a vedení zařízení podél lodních průjezdů. Pod existujícími Novými Elbskými mosty jsou pro tento účel vyhotoveny zvláštní staticko-konstruktivní vedení, protože vkládání kůlů kvůli tam velmi omezené výstavbě je možné pouze s velkými obtížemi. Také předmětem výzvy jsou práce na údržbu, péči a kontrolu mostu podle Směrnice pro vojenskou infrastrukturu a občanskou obranu v silniční a inženýrské stavbě část 5 oddíl 4.