Německo – Bytová výstavba – Gebäudemanagement Uelzen Lüchow-Danneberg AöR - Parkhaus BBS Campus

Do dosavadních dvou lokalit rozptýlené odborné školy BBS I v Uelzen se mají přesunout na lokalitu BBS II na Wilhelm-Seedorfer-Straße, kde vznikne centrální areál odborných škol. Provozní spojení vzdělávacích nabídek vytvoří synergie v výcviku a vzdělávání a umožní dlouhodobě hospodárný a efektivní provoz školního areálu. V rámci rozvoje areálu budou sanovány stávající budovy BBS I a BBS II a doplněny novou budovou pro BBS I včetně sportovní haly. Teplota celého areálu bude zajišťována společnou energetickou centrála na bázi geotermální energie. Nové budovy, stávající budovy a energetická centrála budou spojeny novým uspořádáním a úpravou volných ploch do souvislého areálu. Na základě vyhotovené dopravní studie a projektu mobilitního konceptu je k zajištění dopravy studentů a učitelů nutné vytvořit další kapacity parkovacích míst včetně dalších dopravních opatření. Mobilitní koncept zohledňuje kromě motorového individuálního provozu také připojení k veřejné dopravě a cyklistiku. Objem této TU/TÜ výzvy je plánování a realizace parkoviště na sousedním pozemku v chůzkové vzdálenosti od školního areálu. Parkoviště je nutné realizovat v úsecích: V prvním stavebním úseku je nutné před zahájením hlavní stavební činnosti na areálu vytvořit minimálně 300 využitelných parkovacích míst pro studenty a učitele. To je nutné, protože s výstavbou na areálu nebudou k dispozici všechny stávající parkovací plochy. Celková kapacita 525 parkovacích míst bude vytvořena ve druhém stavebním úseku. Realizace druhého stavebního úseku není předmětem tohoto TU řízení. Konečný stav je však nutné v plánech zohlednit a zobrazen. To se týká zejména architektonického, funkčního a technického celkového rozvoje parkoviště, včetně základů, nosné konstrukce, odvodnění, přístupu, fasády a zařazení do okolí. Schvalovatelnost jak prvního stavebního úseku, tak i pozdějšího konečného stavu je nutné zajistit při podání žádosti o stavební povolení a zajistit, že konečný stav splňuje stavební předpisy a je obecně schvalovatelný. Cílem je ekonomicky, konstrukčně a esteticky vyvážené celkové řešení, které umožní pozdější rozšíření na potřebný počet parkovacích míst bez zásadních omezení provozu.