Norsko – Podnikatelské a manažerské poradenství a související služby – Utgreiing buss eigenregi

Zpráva má poskytnout ověřitelnou základnu pro rozhodnutí, zda – a případně jak – může Vestlandský kraj organizovat autobusovou dopravu v rámci jednoho omezeného kontraktního území v rámci vlastních sil. Cílem je zkoumat • lepší využití zdrojů • větší rozmanitost v obchodním segmentu/lepší soutěž • flexibilita v investicích a provozu. Zpráva by také měla zdůraznit důsledky pro správu kraje v jeho řízení/správě a finanční řízení rizik pro model, ve kterém mohou být vlastní autobusové provozy nebo hybridní model (s veřejným vlastnictvím autobusů a soutěžním výběrem provozovatelů) vedle plného výběru v ostatních kontraktních územích. Zpráva má poskytnout ověřitelnou základnu pro rozhodnutí s reálným časovým rámcem pro politická rozhodnutí a implementaci režimu (organizaci, nábor a – pokud je to relevantní – přenos podnikání), než bude vyvozen závěr, které kontraktní území může být vhodné a proveditelné jako pilotní pro vlastní provoz. Zpráva se omezuje na autobusovou dopravu. Lodě, trajekty a lehké dráhy se nebudou brát v úvahu. Kontraktní území/balíčky tras v geografickém území Vestlandu budou brány v úvahu jako možné kandidáti, a úkol bude založen na reálných časových rámcích pro politická rozhodnutí a implementaci, aby doporučení kandidáti měli provozní proveditelnost v relevantních kontraktních časových oknech. Úkol je rozdělen do dvou fází: Fáze 0 a Fáze 1. Fáze 0: Zahrnuje dvě subdodávky (L0A a L0B) a politický bod řízení (SP0) uvnitř fáze, kde zakazatel může upravit rozsah a možná omezit další práci s alternativními modely, aby se snížila složitost. Správa odhaduje, že Fáze 0 bude mezi 500 a 900 hodinami v závislosti na přístupu k datům, vybraném případě a rozsahu organizace a řízení materiálů. Fáze 1 je možností pro zakazatele. Tato fáze pokrývá více specifikované další dodávky a/nebo další analýzy. Rozsah potenciální fáze 1 je odhadován na téměř 1 350 hodin.