Německo – Výstavba kanálů – Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE502 Kanalbau

Kölner Verkehrs-Betriebe AG provádí zásadní modernizaci autobusového nádraží Nord ve 2. stavebním úseku, aby umožnila plnou elektrifikaci flotily do roku 2030. Jádrem je přizpůsobení koncepce úschovy: V budoucnu se autobusy budou uschovávat v úschovných blocích se ocelovými nosníky pro nabíjecí poklopy. Ladeční infrastruktura bude soustředěna v technickém bloku na podpěrách. Dopravní plochy i povrchové odvodnění budou celkově obnovovány. Pračovna bude pro použití elektrických autobusů zásadně sanována a vybavena pracovní jámou. Dále bude dílna rozšířena o sedm pracovních míst a budova pro řidiče bude energeticky sanována a rozšířena o dvoupatrovou přístavbu. Existující sklad náhradních dílů bude modernizován a vybaven novým vybavením. Realizace všech opatření proběhne za udržení provozu autobusů a dílny. Objem služeb této výzvy se dělí na následující obory: Zemní práce zahrnují vybudování kanálů (s a bez výplně, až do hloubky 5,00 m) a výkopů (až do cca 5,50 m pod GOK, např. v oblasti zařízení pro čistění dešťové vody), včetně rozvolnění, naložení a mezipřechovávání vyjmutého materiálu. Musí být provedeny půdní průzkumy podle EBV a důkazy o planu a nosnosti. Znovuplnění se provádí vrstvami s vhodným pískem / štěrkem - pískem 0/8 mm v zóně kanálů a s povoleným materiálem pro znovuzařazení nebo dodaným náhradní materiálem v hlavní výplni; musí být instalována dočasná nosná vrstva. Opevňovací práce zahrnují opevnění příkopů a nosníkový opevnění pro hlubší oblasti. Práce na odvodňovacích kanálech tvoří jádro opatření. Vypsány jsou úplná obnova a přizpůsobení odvodnění dešťové vody (včetně zařízení pro čistění dešťové vody) a kanalizace, včetně položení kanálů, tvarových kusů, šachtových staveb a připojení. Připojovací kanály k plánovaným ulicím jsou součástí prací na odvodňovacích kanálech. Tyto se budou podle plánových podkladů vyrábět do oblasti dočasné nosné vrstvy nebo až k pozdějšímu připojení nových ulic. Konce kanálů musí být lage a výškově změřeny, zdokumentovány a do pozdějšího instalace nebo připojení ulic provizorně odborně uzavřeny. Konečné připojení k novým ulicím se provede v rámci pozdějších prací na ulicích / povrchu. Odvodnění plochy během stavby musí být během celé doby stavby zajištěno. Existující ulicové odtoky budou, pokud je to technicky možné a v souladu s průběhem stavby, udržovány v provozu až do vybudování nových odvodňovacích zařízení. Pokud budou v souvislosti se stavbou odvodňovací kanály mimo provoz nebo nahrazeny novými připojovacími kanály, musí být tyto při potřebě provizorně připojeny nebo nahrazeny vhodnými stavebními opatřeními. K tomu mohou být třeba provizorní připojovací kanály, dočasné žlabové kanály, hadicové kanály nebo čerpadlové opatření. Není dovoleno nekontrolované odvodňování povrchové vody do výkopů, kanálů, dopravních ploch nebo provozních oblastí. Odvodnění během stavby musí být přizpůsobeno stavbě a koordinováno s dozorem. Konečné odvodnění se provede po vybudování nových ulic a pozdějších prací na ulicích / povrchu. Zabezpečení, kontrola a ověření kanálů zahrnují optické inspekce (kamerový průjezd, molting prázdných trubek), kontrolu těsnosti a měření instalovaných zařízení při otevřené výkopové jámě. Demoliční a demontážní práce zahrnují povrchové demolice (povrchy, upevnění) a demontáž existujících kanálů a staveb. Dokumentace zahrnuje fotodokumentaci, stavební plány (ručně revidované k přijetí) a úplnou oborově specifickou dokumentaci objektu (důkazy, ověřovací listy, potvrzení o odstranění). Speciálním znakem opatření je provedení v průběhu provozu. Kanálové práce se budou provádět v sekcích při neustálém aktivním provozu autobusů a dílny na území. Během celé doby stavby je třeba počítat s intenzivním manévrováním, provozem dílny a zaměstnanci. Provádění se provede podle VOB a příslušných norm DIN (např. DIN 18300, DIN 4124, DIN EN 1610, DWA-A 139).