Německo – Architektonické, stavební, technické a inspekční služby – Grundhafte Erneuerung K 68 OD Schwabenrod * Planungsleistungen für Verkehrsanlagen nach § 45 HOAI und für Ingenieurbauwerke § 41 HOAI

Plánované území se nachází v rámci místní komunikace Schwabenrod, která je součástí města Alsfeld, a nachází se v oblasti památkově chráněných objektů (Poznámka: je nutné se koordinovat s památkovou ochranou a náklady vyplývající z toho musí být nabízením zohledněny). Bornstraße a Münch-Leuseler Straße jsou součástí okresní komunikace 68 (K68), která představuje významné lokální dopravní spojení s regionální spojovací komunikací L3156. Přes L3156 je možná přímá připojení na spolkovou silnici B254 přes obec Schreckbach a přes úsek krajské silnice L3145 na spolkovou silnici B62 v Alsfeld. Kromě toho se jedná o část regionální spojovací komunikace pro B454. Proto má místní komunikace, která má být zcela rekonstruována, významnou funkci pro přepravu mimo obec a regionální provoz. V případě této místní komunikace se jedná o silnici kategorie HS III podle směrnice pro integrované sítě. Maximální povolená rychlost v obci je v současné době 50 km/h. Podél trasy se nachází dvě autobusové zastávky, které dosud nejsou bezbariérové. Plánované území zahrnuje celkovou obnovu a rozšíření místní komunikace. Chodníky v rámci místní komunikace, které jsou dále označovány jako "přídavné zařízení", jsou v majetku města Alsfeld. Zásobovací potrubí jsou v kompetenci dodavatelů (Stadtwerke Alsfeld). Pro Stadtwerke Alsfeld musí být z tohoto výběrového řízení, které je zde zveřejněno, plánována obnova vodovodního potrubí včetně domovních přívodů a obnova kanalizace včetně domovních přívodních potrubí. Přesný rozsah je nutné navrhnout na základě kamerového průzkumu a dohodnout s objednavatelem. Silnice a chodníky mají v současné době místy silné deformace, trhliny a opatření. Současná šířka vozovky se pohybuje mezi 5,50 m a 6,50 m. Průřez je v současné době tvořen asfaltovou vozovkou. Existující chodníky jsou převážně vyrobeny z asfaltu. Chodníky nejsou bezbariérové a podřizují se minimálnímu měření při úzkých podmínkách 1,50 m. Cílem stavby je zvýšení dopravní bezpečnosti, optimalizace přechodů pro chodce a zlepšení bezbariérovosti. V tomto souvislosti musí být chodníky podle jejich využití dostatečně rozměrné a chodníky by měly být přednostně vymezeny po obou stranách.