Německo – CNC soustruhy – Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine (URD) für das Werk Düsseldorf, DB Regio AG

DB Regio AG provozuje na místě Düsseldorf v hale URD na kolejích 63 a 64 dvě sousedící jednotkové podlahové obráběcí stroje URD (URD), které jsou řízením propojeny společnou odpadní dopravou. Stroj na kolejích 63 bude nahrazen CNC řízeným tandemem URD (nové zařízení). Stroj na této kolejí musí být pro tento účel demontován a využit. Po demontáži původního stroje bude základ pro instalaci tandemu URD přizpůsoben ze strany zakázky. Během celé přestavby musí být zajištěn provoz stroje na sousední kolejích (kolej 64). Pro tento účel jsou potřebné opatření (například dočasné odpadní koncepce, ochranné opatření) součástí výkonu nabídky. Tento dokument se vztahuje na výrobu, dodávku, montáž, zprovoznění, školení, zkušební provoz a konečnou přijetí stroje s integrovaným měřicím systémem včetně všech potřebných periferních zařízení, stejně jako na demontáž původního stroje s integrovaným měřicím systémem včetně příslušných periferních zařízení pro závod Düsseldorf. Na stroji se především měří a zpracovávají podvozkové jednotky DB Regio AG v normální rozchodu 1.435 mm. Pro následující úkoly/funkce musí být tandem URD vhodný: --- automatické měření podvozkových jednotek alespoň v obvyklých rozměrech podvozkových jednotek a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G a H --- měření/ zpracování podvozkových jednotek v montovaném stavu nebo jako samostatná podvozková jednotka s ložisky/ ložiskovými skříňkami - podvozkové jednotky mohou být vnitřně nebo vnějšími ložisky - vnější podvozkové jednotky mohou být mechanicky spojeny v rámci vozidla (až 4 spojené podvozkové jednotky) --- automatické re-profilování kola/jezdní plochy na monoblokových a obutých kolech s profily podle DIN EN 13715 nebo DB vlastních předpisů v různých průměrech a šířkách, včetně: - zpracování kola a vlnových brzdových kotoučů (planování) - odstranění přebytků a vyřezání identifikačního žebra --- potvrzení bezpečného stavu podvozkových jednotek po zpracování vzhledem k parametrům d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 a a2 s integrovaným měřicím systémem podle DIN 27201-9 --- automatizovaná možnost přenosu měřených a identifikačních dat podvozkové jednotky do interního ERP systému (SAP ISI) a automatické ukládání pdf/A zpracovávacích protokolů na systémech DB --- možnost dálkového přístupu k údržbě přes „bezpečnou dálkovou údržbu“ --- výstup definovaných strojových informací prostřednictvím rozhraní OPC-UA --- přihlášení/odhlášení operátorů pomocí DB Konzernausweis a přidělení příslušných oprávnění --- příprava pro „vylepšené točení“ vozidel s elektrickou trakcí --- převzetí odpadků sousedního jednotkového URD včetně řízení propojení odpadního systému obou strojů URD je navržen s automatickým odpadním systémem s odpadním lomem, systémem pro odsávání kouře a prachu, hydraulickým systémem a dalšími funkčně potřebnými periferními zařízeními podle CE konformity na nejvyšší úrovni techniky. Primární obvod měřeného průměru se pohybuje mezi 580 mm a 1.250 mm. Vzdálenosti mezi osami v podvozku se pohybují mezi 1.800 mm a 3.500 mm. Délka podvozkové osy včetně ložisek/ložiskových skříňek je maximálně 2.600 mm a působící osová zatížení na stroj je maximálně 225 kN (včetně případně nutných snížených sil).