Německo – Přepravní zařízení a pomocné výrobky pro přepravu – Rahmenvereinbarung zur Beschaffung von Hybrid-Omnibussen 2027 - Los 2: Gelenkbusse

Společnost ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, v následujícím označovaná jako ÜSTRA, patří se svými městskými autobusy a tramvajemi k předním německým dopravním společnostem. S téměř 172 miliony cestujícími ročně je nejvýkonnějším dopravním podnikem v dolnosaském regionu. S více než 41 miliony vozových kilometrů ročně (vlak a autobus) a přibližně 2 000 zaměstnanci přepravuje ÜSTRA své cestující v centru Hannoveru v 10minutovém intervalu. Spolupracuje v regionálním dopravním sdružení Hannover (GVH) s dopravními společnostmi regiobus Hannover GmbH, DB Regio AG, metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Regionalverkehre Start Deutschland GmbH start Niedersachsen Mitte, WestfalenBahn GmbH a erixx GmbH, stejně jako s Transdev Hannover GmbH. Region Hannover jako organizátor veřejné dopravy koordinuje v rámci GVH sjednocené dopravní síť a jednotný tarifní systém. ÜSTRA plánuje od roku 2027 zajistit zakoupení sériově vyráběných nízkopodlažních solových a kloubových linkových autobusů s hybridním pohonem pro využití v jejím mimo- a vnitroměstském linkovém systému. Protože ÜSTRA při zakoupení linkových autobusů využívá dotace a proto nemůže konkrétní potřebu zakoupení definitivně stanovit, chce nejprve s dodavatelem uzavřít rámcovou smlouvu podle § 19 SektVO o dodávce linkových autobusů s hybridním pohonem s platností nejprve do 31.12.2029. Pro podporu soutěže a pro zohlednění různých tržních a výrobních struktur bude zakoupení rozděleno do dvou oddělených zakázek: Los 1 - Solobusy Los 1 zahrnuje dodávku solových autobusů včetně všech vedlejších, servisních, údržbových, záručních, dostupnostních a dalších smluvních služeb, které jsou uvedeny v dokumentaci k zakázce a smlouvě. Los 2 - Kloubové autobusy Los 2 zahrnuje dodávku kloubových autobusů včetně všech vedlejších, servisních, údržbových, záručních, dostupnostních a dalších smluvních služeb, které jsou uvedeny v dokumentaci k zakázce a smlouvě. Obě zakázky slouží k realizaci jednotného projektu na obnovu a rozšíření vozového parku. Z organizačních důvodů a pro oddělené provádění zakázek budou zakázky prováděny samostatně, každá s vlastním projektovým prostředím. Technické, technologické a smluvní požadavky jednotlivých zakázek jsou vždy vyhotoveny pro každou zakázku zvlášť. Uchazeči se mohou přihlásit na jednu nebo obě zakázky. Tento postup se vztahuje pouze na Los 2.