Německo – Výkopové práce – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Předmětem této výzvy je plánovaný zánik středního mostového pole mostu Freihafen-Elbbrücke, který je realizován Hamburg Port Authority (HPA). V roce 1926 dokončený a památkově chráněný objekt přepravuje silniční dopravu přes Norderelbe a jako součást mostní rodiny Elbbrücken umožňuje přístup k jižní části Hamburku. Most se skládá ze tří samostatných, stejně konstruovaných jednopolevých nosníků (Sever – Střed – Jih) s rozpětím přibližně 100 m a šířkou asi 20,8 m. Hmotnost mostového pole je asi 3 300 t včetně stavebních nákladů (z toho asi 2 100 t oceli). Jedná se o most s příčným obloukem, který byl původně kombinovaným silničním a železničním mostem. Vzhledem k stavu stavby a statickému přepočtu je možné využívat most pro dopravu pouze omezeně a plánovaný životnostní čas je vyčerpán. Důsledkem nárazu lodi do středního mostového pole je most pro silniční dopravu, chodce a cyklisty úplně uzavřen. Plavba pod středním mostovým polem je pro lodní dopravu také uzavřena. Závěry nelze zrušit, protože poškození nelze opravit. Zrušení uzavření středního průjezdu je však na začátku roku 2027 nezbytné, aby se mohlo začít s výstavbou prodloužení U4. Proto je nutné vyjmutí poškozeného středního mostového pole dříve, než bylo původně plánováno. Akce zahrnuje následující obsah: - Vyplavení středního mostového pole. - Demontáž a znovupoužití/odpadní zpracování části mostového pole, které je částečně pokryto nebezpečnými látkami. - Koordinace s úřady pro udělení povolení (Úřad pro ochranu práce, Bukea atd.) - Získání potřebných povolení (vodní a lodní policejní povolení atd.) Byly provedeny rozsáhlé analýzy škodlivin, jejichž výsledky lze shrnout následovně: Základní nátěr Všechny ocelové konstrukční prvky mostu jsou pokryty olověným miniem jako základním nátěrem. Tento základní nátěr z olověného minia se nachází také mezi všemi svíracími konstrukčními prvky. Obsah olověného minia se pohybuje v desítkovém procentním rozsahu. Nátěrová vrstva Na všech ocelových konstrukčních prvcích v oblasti vozovky až asi 1,50 m nad horní hranou chodníkové úrovně je nad základním nátěrem nanesen nátěr obsahující azbest a PAK. Nátěr ocelových konstrukčních prvků nad ním obsahuje také olověné minie, kromě toho však také chrom (Chrom VI) a zinek.