Německo – Výstavba silnic – Straßenbauarbeiten für den Energieknoten Werderland in Bremen

V Bremeru severním se vytváří centrální nový uzlový bod sítě, který má významně přispět k budoucímu zásobování elektřinou a stabilitě sítě v regionu. TenneT TSO GmbH, TenneT Offshore GmbH a wesernetz Bremen GmbH plánují výstavbu dvou přenosových stanic a konvertorové stanice pro "Energieknoten Werderland". Pro dopravní vybudování plánovaného energetického uzlu "Werderland" bude před samotnými stavebními pracemi podél východního okraje energetického uzlu vybudována soukromá silnice o délce asi 710 m s odbočkou o délce asi 295 m a obratovou plochou. Slouží nejprve jako stavební silnice (bez vrchní vrstvy povrchového pokryvu) pro dopravu na stavbu a dopravu transformátorů a bude následně rozšiřena na konečnou silnici (nanesení asfaltového povrchu) pro 380-kV zařízení, 110-kV přenosovou stanici a konvertorovou stanici. Energieknoten Werderland má být vybudován na západě městské části Mitte v Brémách jako uzlový bod mezi zemním kabelem BalWin5, přenosovou traťovou trasou A 410 Conneforde-Sottrum, brémským zásobovacím sítí a zásobováním průmyslového areálu ArcelorMittal Bremen GmbH. Energieknoten Werderland bude společně brát v úvahu jak rostoucí spotřebu elektřiny v regionu, tak rostoucí podíl obnovitelných zdrojů energie, aby spolehlivě přepravoval velké množství zelené elektřiny a podpořil přechod brémských oceláren na klimaticky neutrální výrobní postupy. V centru projektu, jehož nositelem je wesernetz Bremen GmbH, stojí výstavba nové 110-kV přenosové stanice, která posílí regionální zásobování elektřinou a perspektivně nahradí existující přenosovou stanici Blockland jako přívodní přenosovou stanici z nejvyššího napětí sítě TenneT. Doplňkově budou TenneT TSO GmbH a TenneT Offshore GmbH vybudovat 380-kV přenosovou stanici a konvertorovou stanici, která umožní přechod mezi střídavým a stejnosměrným proudem a tak zajistí flexibilní zařazení budoucích výrobních a přepravních kapacit. Poloha soukromé silnice: Soukromá silnice pro Energieknoten "Werderland" má být vybudována přímo vedle hranice s areálem oceláren AMB na délce asi 710 m. Silnice bude na konci doplněna o odbočku o délce asi 295 m s obratovou plochou. Slouží nejprve jako stavební silnice (bez vrchní vrstvy povrchového pokryvu) pro dopravu na stavbu a dopravu transformátorů a bude následně rozšiřena na konečnou silnici (nahradí povrchový pokryv asfaltovým povrchem) pro 380-kV zařízení, 110-kV přenosovou stanici a konvertorovou stanici. Základem jsou příslušná technická předpisy jako RStO, ZTV Asphalt/StB a DIN 18300. Poloha trasy vyplývá z nutnosti připojení nejprve k stavební silnici, kterou plánuje Wirtschaftsförderung Bremen, později k veřejné silnici přes průmyslový park BS 6 (připojovací bod je ve stejné poloze). Vedení trasy plánované soukromé silnice je přizpůsobeno potřebám plánovaných energetických zařízení. Přechod k průmyslovému parku BS 6 byl předem dohodnut. Plánované území stavební silnice není, s výjimkou stále rozebíraných větrných elektráren, v současné době využíváno. Stavba probíhá ve dvou etapách a zajistí, že jak logistika stavby, tak pozdější konečná vybudování budou provedeny funkčně a na sebe navazující. Etapa 1: V etapě 1 bude nejprve vybudována stavební silnice v stavebních úsecích 2 a 3. Ta slouží během výstavby přenosových stanic jako centrální vybudování pro dodávku materiálu (nános), dopravu na stavbu a pohyb strojů. Pro mezifázi je plánována dočasná odvodnění přes existující stávající příkopy, aby se zajistil odtok během stavebních prací. Etapa 2: V etapě 2 bude následně stavební silnice rozšířena na konečnou soukromou silnici. V tomto kroku budou vybudovány konečný horní vrstvy, silniční technické zařízení a trvalé odvodnění. Odvodnění soukromé silnice bude připojeno k okružnímu odvodňovacímu zařízení přenosových stanic, aby se zajistilo trvalé odvodnění. Body k zohlednění: Přístup k výstavbě do dokončení stavební silnice průmyslového parku BS 6 na severu je možný pouze přes areál AMB. Denní vozový kontingent je omezen na 50 vozidel, proto by bylo vhodné optimalizovat logistiku (vyhnout se prázdným jízdám) a zahrnout ji do plánování průběhu. Odvezená půda bude v průběhu provedení uložena k vzorkování. Pouze po vzorkování a klasifikaci podle EBV nebo třídy skládky může být půda odvezena nebo využita. V předchozím vzorkování in situ a dohodě se skládkou lze možná zrychlit průběh stavby. Pro výkonný plán jsou potřeba další geotechnické průzkumy (předpokládaně v síti asi 50 m), aby bylo možné spolehlivě provést důkazy o sedání a nosnosti. Pro průběh výstavby jsou potřeba ekologická stavební doprovodná služba a geologická stavební doprovod