Švýcarsko – Stavební práce – N8 / Lungern Nord – Giswil Süd: Baulos 21 Trassee und Kunstbauten Nord

V oblasti mezi jižním portálem existujícího tunelu Giswil a novým tunelem Kaiserstuhl (oddělené, již proběhlé zakázky jako Baulos 19) bude rozšířena silniční infrastruktura, aby v budoucnu mohly národní a kantonální silnice být odděleny přes dvě oddělené trasy. Současná trasa Brünigstrasse vede přes existující most Buochholz, kolem OWi-Land k Lungernersee. Existující most Buochholz bude po otevření tunelu Kaiserstuhl využíván pro národní silnici. Pro kantonální silnici bude paralelně s existujícím mostem postaven nový silniční most (oddělené, již proběhlé zakázky jako Baulos 20). V předloženém Baulos 21 budou zakoupeny práce pro dokončení mezeru mezi oblastí Griffeldossen/Buochholz (Baulos 20) a tunel Kaiserstuhl (Baulos 19). Práce zahrnují trasové práce pro národní a kantonální silnici se stěnovými konstrukcemi a SABA, PW, úpravy terénu v oblasti Marchgraben, vodní stavby a menší umělé stavby. S touto zakázkou budou zakoupeny práce pro stavební práce pro následující hlavní práce: silniční stavba a stavba provozních linek ------------------------------------------ Nová národní silnice na délce přibližně 500 m (celkem asi 7 500 m2 plocha) včetně ¾ připojení Giswil Süd a přestavba existující Brünigstrasse na délce přibližně 400 m (celkem asi 4 000 m2 plocha) a nová polní silnice. Vždy včetně podkladové vrstvy, odvodnění, povrchu a značení, a různé přestavby, dočasné a nové provozní linky (například nová hasicí vodní linka pro tunel Kaiserstuhl). V perimetru budou postaveny nová SABA Schwendiboden a sběrné nádrže Nordportal (výkopová ochrana s rýhovou a kůlovou zdí). Dále se tímto Baulosem zakoupí práce pro výstavbu povrchového pokryvu (asi 16 000 m2) a značení (2,1 km délka) tunelu Kaiserstuhl (Baulos 19). Úprava terénu a vodní stavby ------------------------------------------ Přizpůsobení koryta (horní a dolní tok) a sběrného zařízení pro kameny Marchgraben (bloková podlaha, asi 2 500 m2), a nová plochá základová stavba Marchgraben (železobetonový průchod s rozpětím 6,2 m). Různé úpravy terénu v oblasti Marchgraben a trasy (odtěžení asi 25 000 m3 a výsypky asi 35 000 m3). Nová stěnová a umělé stavby: ------------------------------------------ Vytvoření dvou stěnových opěrných zdí, každá asi 140 m dlouhá, až 9 m vysoká, včetně záplavy (asi 5 500 m3) a portálové stavby Nord Tunnel Kaiserstuhl v oblasti nové trasy N8. Výkopové jámy byly již vybudovány v předchozím Baulos 17a. Práce částečně pod dopravou.