Německo – Přepravní zařízení a pomocné výrobky pro přepravu – Rahmenvereinbarung zur Beschaffung von Hybrid-Omnibussen 2027 - Los 2: Gelenkbusse

Společností ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, dále jenou ÜSTRA, patří mezi přední německé dopravní společnosti. S téměř 172 miliony cestujících ročně je nejvýkonnější poskytovatelem služeb v oblasti veřejné dopravy v Dolním Sasku. S více než 41 miliony vozových kilometrů ročně (vlak a autobus) a přibližně 2 000 zaměstnanci přepravuje ÜSTRA své cestující v centru Hannoveru po celý den v 10minutovém intervalu. V rámci Velkého Hannoverského dopravního systému (GVH) spolupracuje s dopravními společnostmi regiobus Hannover GmbH, DB Regio AG, metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Regionalverkehre Start Deutschland GmbH start Niedersachsen Mitte, WestfalenBahn GmbH a erixx GmbH a také Transdev Hannover GmbH. Region Hannover jako zřizovatel veřejné dopravy koordinuje v rámci GVH soustředěné dopravní síť a jednotné tarifní systém. ÜSTRA plánuje od roku 2027 nakoupit sériově vyráběné nízkopodlažní solobusy a kloubové linkové autobusy s hybridním pohonem pro použití v jejich mimo- a vnitroměstské síti. Protože ÜSTRA při nakupování linkových autobusů využívá dotace a proto nemůže konkrétní nákladní potřebu definitivně stanovit, chce nejprve s dodavatelem uzavřít rámcovou dohodu podle § 19 SektVO o dodávce linkových autobusů s hybridním pohonem s počáteční platností do 31.12.2029. Pro podporu soutěže a zohlednění různých tržních a výrobních struktur bude nakupování rozděleno do dvou oddělených losů: Los 1 - Solobusy Los 1 zahrnuje dodávku solobusů včetně vedlejších, služebních, údržbových, záručních, dostupnostních a dalších smluvních služeb, které jsou uvedeny v dokumentaci k zadání a smlouvě. Los 2 - Kloubové autobusy Los 2 zahrnuje dodávku kloubových autobusů včetně vedlejších, služebních, údržbových, záručních, dostupnostních a dalších smluvních služeb, které jsou uvedeny v dokumentaci k zadání a smlouvě. Obě losy slouží k realizaci jednotného zadávacího projektu na obnovu a rozšíření vozového parku. Z organizačních důvodů a pro oddělené provádění zadávacích řízení budou losy prováděny v samostatných zadávacích řízeních s každým samostatným projektovým prostorem. Technické, technologické a smluvní požadavky losů jsou vždy vyhotoveny pro každý los zvlášť. Žadatelé se mohou přihlásit pro jedno nebo oba losy. Tento postup se týká pouze losu 2.