Německo – Stavební práce na výstavbě plynovodů – DE40_HPL2_ETL186 Neubau der Energietransportleitung Peine-Hallendorf

Gasunie Deutschland Transport Services GmbH (GUD) se sídlem v Hannoveru - dcérka N.V. Nederlandse Gasunie - provozuje v Severním Německu plynové dálkové potrubí dlouhé asi 4 600 km. Díky své geografické poloze plní celkové více než 17 000 km dlouhé potrubní síť Gasunie v Nizozemsku a Německu funkci plynové křižovatky pro severozápadní Evropu a významně přispívá k bezpečné energetické zásobování v Německu a Evropě. Projekt „Hyperlink“ společnosti GUD - k němuž patří i zde vypsaná energetická transportní linka „ETL186“ z Peine do Hallendorfu v Dolním Sasku - je důležitou součástí výstavby vodíkového jádrového sítě v Německu, jejímž schválením pověřila Bundesnetzagentur. Hyperlink je vodíkové síť dlouhé asi 1 000 km, jejíž dokončení a provoz je v přímé odpovědnosti GUD. Propojuje Německo s vodíkovými zdroji v Nizozemsku a Dánsku, propojuje trhy a poskytuje zákazníkům GUD spolehlivý přístup k klimaticky neutrálním energiím. Tímto způsobem GUD významně přispívá k zajištění průmyslového místa v Německu. Vzhledem ke své důležitosti se jedná o projekt podporovaný v rámci IPCEI (Important Project of Common European Interest). AG vypsává následující službu jako projektový provozovatel a provozovatel dálkového potrubí: Generální stavby pro výstavbu energetické transportní linky ETL 186 z Peine do Hallendorfu včetně stanic. Projekt zahrnuje výstavbu energetické transportní linky, včetně příslušných zemních, potrubních a překladových prací k dopravě plynu, zejména vodíku, sestávající z následujících komponentů zařízení: Podzemní položená linka v rozměrech DN 800, včetně úseků vedení postavených v uzavřené technice pomocí vrtání; uzávěrná stanice uprostřed trasy k zajištění požadované segmentace vedení 10-18 km; zařízení pro zapojení do existujících zařízení na začátku a konci vedení na spojovacím bodě ETL 186 v Woltorfu a na přenosové stanici ve Watenstedt (Salzgitter/Hallendorf); systém kathodické ochrany vedení před korozí; podzemně položený doprovodný kabel pro výměnu dat a řízení zařízení; podzemně položené vložky a nadzemně postavené značky k ochraně vedení; nominální tlak: MOP PN 84; materiál vedení (trubky z vysokopevného oceli) bude dodán AG a musí být instalován dodavatelem (AN) - dodavatel musí zajistit správné uskladnění dodaného materiálu na čtyřech místech pro uskladnění trubek, které bude muset postavit, s rozlohou asi 11 400-19 000 m², a dopravu materiálu na místo instalace; šířka pracovní pásy: 37 m s místními rozšířeními při větších stavebních nákladech a speciálních stavebních pracích; bezpečnostní pás: 10 m (5 m po obou stranách osy vedení); hloubka položení: minimální překrytí 1,2 m; minimálně 1,5 m při křížení s cestami, vodními toky, cizími vedeními; minimálně 2,0 m při křížení s železničními tratěmi; celkem se předpokládá asi x polí a asi 60 továrních oblouků; specifické zvláštnosti projektu: stanice Woltorf bude na začátku prací pro ETL186 v rámci jiného projektu společnosti GUD již postavena, takže budou stanice pro ETL186 muset být postaveny za podmínek Brownfield; Mittellandkanal bude muset být pro dosažení potřebné hloubky pod dnem kanálu podveden pomocí sprašování (HDD), případně s Direct Pipe® postupem; shlukování s dalšími vysokotlakými vedeními v existujících a s železniční tratí vyžaduje uskladnění výkopu trubkového příkopu v ochranném pásu existujícího vedení. Další opatření k zajištění existujících vedení musí být stále předepisována. Předpokládaný pracovní pás lesa podél železniční tratě 1730 vyžaduje v dvou celkem 400 m dlouhých úsecích jeho průjezd v minimálním pracovním pásu (18 m), který vyžaduje odvoz a vzdálené uskladnění výkopu trubkového příkopu; čtyři železniční tratě, tři z nich jsou dvojkolejné, resp. dvě elektrifikované, musí být podvedeny. Všechny čtyři tratě provozuje Deutsche Bahn, jedno kolejové Salzgitter Flachstahl AG. Překonávání dvou kolejových tratí 60 až 80 m; Bundesstraße B1 a Kanalstraße musí být kvůli vyhnutí kompenzačním a lesním plochám podvedeny pomocí asi 124 m dlouhých trubkových výkopů. Pro tento účel je v současné době plánováno mikrotunelové zařízení bez instalace obalových trubek, ale s přímým vtahem výrobního trubkového potrubí; Ludwig-Erhart-Str. a BAB A39 musí být kvůli jejich čtyřproudovému rozšíření podvedeny pomocí asi 60 m dlouhého vrtu. Kombinované podvedení silnice L473 a vodní linky dosahuje stejné délky 60 m; na území Salzgitter Flachstahl AG se v půdě předpokládají staré odpadní látky. Očekává se oddělené uskladnění, vzorkování a likvidace výkopu, včetně dodávky náhradního materiálu pro zpětné naplnění. Předpokládané termíny realizace: - Udělení