Tyskland – Offentlig vejtransport – Vergabeverfahren Main-Tauber und Maintal

Der Main-Tauber-Kreis og de nærliggende landkreise Würzburg, Ansbach, Neckar-Odenwald, Schwäbisch Hall, Miltenberg, Main-Spessart og Hohenlohe samt byen Würzburg har som offentlig transportansvarlige og myndigheder i henhold til forordning 1370/2007 jf. art. 5 stk. 1 forordning 1370/07 i forbindelse med del 4 af GWB til 12.12.2027 planlagt at udskrive en offentlig tjenesteopgave i henhold til forordning 1370/2007 med en forventet varighed til fartøjsplanens skifte i december 2037 for VRN-liniebundlene Ahorn-Boxberg, Bad Mergentheim-Lauda, Bad Mergentheim-Süd, Creglingen, Külsheim, Maintal, Niederstetten, Tauberbischofsheim, Weikersheim og Wertheim. De benytter sig af Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Neckar KöR, repræsenteret af Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH - begge B1 3-5, 68159 Mannheim - som fælles udskrivningssted. Følgende regler om tarifloyalitet og sociale standarder er en del af den tilstrækkelige trafikbetjening for at sikre driftskvaliteten: På grund af arbejdsmarkedsituationen i metropolregionen Rhein-Neckar skal den fremtidige operatør pålægge sine medarbejdere at betale deres medarbejdere en løn, der sikrer en tilstrækkelig kvalifikation af chaufførpersonalet ved udførelsen af opgaven, i overensstemmelse med LTMG i overensstemmelse med de repræsentative tarifaftaler, og garantere de arbejdsforhold, der er fastsat i disse tarifaftaler. Yderligere krav findes på https://wvvw.landesrecht-bw.de/jportal/portal/page/bsbawueprod.psml/action/portlets.jw.MainAction? eventSubmit_doNavigate=searchInSubtreeTOC8,showdoccase=18,doc.id=µlr- Tarift_MindLohnGBWpP8. Denne forpligtelse gælder dynamisk for hele kontraktsperioden, altså altid med henvisning til de seneste ændringer i tarifaftalerne i fremtiden. Hvis der anvendes underleverandører, skal disse også garantere overholdelse af disse forpligtelser. Ud over de tarifmæssigt garanterede sociale standarder gælder følgende regler om kørselstidsafbrud og pauser for alle ansatte chauffører: Tarifmæssigt ikke som arbejdstid gældende kørselstidsafbrud og pauser må maksimalt være 60 minutter pr. skift. Hvis kørselstidsafbrud og pauser overskrider denne grænse, skal de overskydende tider for arbejdspauser tilføjes arbejdstiden. Som egentlig, ikke betalt fri tid i forbindelse med en opdelt tjeneste gælder en enkelt arbejdspause pr. skift på mindst 2 timer, der begynder og slutter ved medarbejderens hjemsted (bydel) eller ved en driftsted med adækvate sociale faciliteter. Opstillingen af sociale faciliteter er i denne sammenhæng ikke relevant, hvis arbejdspausen varer længere end 4 timer. Følgende regler om personaltagning er også en del af den tilstrækkelige trafikbetjening for at sikre driftskvaliteten: De budgivende forpligter sig i deres bud til at tilbyde en arbejdskontrakt til de chauffører, der under udskrivningen har været ansat i den gamle operatør af linjebundlen med mindst 70 % af den normale arbejdstid og som kan dokumentere en gyldig arbejdskontrakt med den gamle operatør ved indførselsdato. Den nye arbejdskontrakt skal være ubegrænset og uden prøvetid. Grundlaget for tilbuddet om ansættelse skal være de tarifmæssige og i bedriftsoverenskomster fastlagte betingelser, der gælder for den øvrige besætning i virksomheden hos den nye operatør. Hvis den i den overtagende virksomhed praktiserede tarifaftale stiller lønningshøjden samt antallet af feriedage i forhold til den tidligere ansættelsesperiode, skal den nye ansættelsesaftale forudsætte, at den tidligere ansættelsesperiode hos den gamle operatør i forbindelse med lønningsinddeling og ferieydelse vurderes som en ansættelsesperiode i den overtagende virksomhed.