Rumænien – Sveller og dele af sveller – Traverse din beton echipate cu sisteme de prindere elastica directa

Traversele din beton anvendes på jernbanen til at oprette overbygningen, herunder montering af skinner på traverse via fastgørelser. Betontraverserne optager de dynamiske belastninger fra skinnerne og overfører dem til jernbanens underlag. På grund af de belastninger, de er udsat for under drift på grund af belastninger fra kørende materiel i drift, samt på grund af klimatiske forhold under drift, slites betontraverserne, så de ikke kan sikre en fast fastgørelse af skinnerne, hvilket har negative konsekvenser for jernbanens sporvidde. Manglende sikring af fastgørelsen af skinnerne kan føre til alvorlige forstyrrelser i jernbanens overbygning. For at undgå forstyrrelser er det nødvendigt at erstatte isolerede eller i rækkefølge betontraverser af forskellige typer, der er slidt, med nye. Driften af jernbanelinjerne sikres gennem vedligeholdelse af jernbanens komponenter og geometriske tilstandsparametre inden for de tilladte tolerancer, som er fastsat i CFR's instruktioner og normer. På grund af den høje grad af forfald af de fysiske parametre og tilstande opstår der forstyrrelser i togdrift. For at undgå forstyrrelser og mulige jernbanesamfærdselsskader er det nødvendigt at erstatte betontraverserne periodisk (i forhold til slidserne, der opstår på grund af bruttovægt, forfald af forskellige årsager mv.). Produkterne er monoblock-traverser af forstærket beton, forkomprimeret og udstyret med systemer til direkte elastisk fastgørelse for jernbaner med normal sporvidde (1435 mm) og normaliserede sporviddeoverskridelser på 10 eller 20 mm, for jernbanekurver med sporviddeoverskridelser, hvor det er nødvendigt at øge den normale sporvidde for at sikre korrekt indskrivning i kurver af kørende materiel, og er nødvendige for vedligeholdelse og reparation af linjer, aktiviteter, der udføres på baggrund af godkendte arbejdsgange. Udførelsen af disse arbejdsgange i overensstemmelse med specialinstruktionernes bestemmelser er betinget af sikring af en passende materialbase. Manglende sikring af fastgørelsen af skinnerne kan føre til alvorlige forstyrrelser i jernbanens overbygning. For at undgå forstyrrelser er det nødvendigt at erstatte isolerede eller i rækkefølge betontraverser af forskellige typer, der er slidt, med nye eller ved erstatning af uegnede trætraverser, der primært er placeret i kurverne, og i forbindelse med vedligeholdelsesarbejder med erstatning i rækkefølge af overbygningens elementer. De estimerede minimum- og maksimumsmængder under rammeaftalen, samt minimum- og maksimumsmængder, der kan være genstand for et enkelt efterfølgende kontrakt, er oplyst i tabel 3.3.1.1 i opgavespecifikation nr. 2.A/1/316/21.04.2026. Hver interesseret økonomisk operatør har ret til at anmode om oplysninger/klargøringer i forbindelse med tilknytningsdokumentationen indtil den 22. dag før fristen for indlevering af bud. Den kontraktgivende enhed vil svare tydeligt og fuldstændigt på alle anmodninger om oplysninger/klargøringer i forbindelse med tilknytningsdokumentationen inden for den 12. dag før fristen for indlevering af bud. Den kontraktgivende enhed vil ikke svare på anmodninger om klargøring, der sendes efter den fastsatte frist. Alle anmodninger om klargøring skal sendes via SEAP, underskrevet med udvidet elektronisk signatur.