Tyskland – Automater – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Udbudning om indkøb af tjenester indenfor implementering af et forbundsvidt, IDBT-baseret Check-In/Check-Out-system. Målet er en barrierefri og intuitiv adgang til kollektivtransporten for alle passagerergrupper - uafhængigt af ejer af smartphone, sprogkompetencer eller detaljerede kendt tariffer. Passagerer skal i fremtiden kunne checke ind og ud med almindelige betalingsmidler (kontant eller kreditkort, RVV-prepaidkort samt Apple Pay / Google Pay). Der foretages en automatisk bestprisregning (f.eks. daglig begrænsning), så passageren ikke længere kan vælge en "forkert" tarif. Genstand for udbuddet er de ovennævnte tjenester samt supplerende tjenester, i detaljer: - central opbevaring af tarifdata via en allerede eksisterende RVV-PKM tarifregner, til hvilken CiCo-baggrundssystemet skal koble. - behandling af check-in/ud-check-hændelser og beregning af billetpriser - afbildning af betalingsprocesser i samarbejde med et transit-PSP og en acquirer - levering af data til indkomstfordeling og kontrol - billetkontrol af UIC-stregkoder - VDV-KA-konform billetkontrol inkl. aktionslisten og sperrelistehentning. I køretøjerne anvendes mobile valideringsenheder, som: - registrerer check-in/ud-check-hændelser og i første fase også en billetudgivelse med begrænset billetudvalg, - behandler EMV-kontaktløse kort og mobile wallets, - læser og kontrollerer UIC og VDV-KA-medier inkl. aktionslisten og sperrelistehentning - koble over IBIS/ITCS eller - hvis alternativt muligt - over autonome kommunikationsveje (f.eks. GPS-baseret lokalisering). Derudover skal bærbare (transportable) valideringsenheder til f.eks. OnDemand-trafik eller erstatningsbusser anvendes. For indbinding af SPNV og banegårde er stationære valideringsenheder en central del. Der overvejes grundlæggende fem implementeringsvarianter: - I udvidelsesvariant 1 sker fastgørelsen af den stationære valideringsenhed via en vinkelstolpe af børstet stål på den stationære billetautomat. Stolpen skal leveres af byderen, skal være udformet til at være sikret mod vandalisme, og montering samt indstilling af valideringsenheden foretages af byderen. - I udvidelsesvariant 2 monteres valideringsenheden på eksisterende betalingsenheder fra AG, hvor byderen skal forse en passende fastgørelses- eller adapterløsning. - I udvidelsesvariant 3 skal den stationære valideringsenhed udføres som en autark enhed med solpanel og batterilager, der skal fastgøres via en (lakkeret) stål- eller rustfri stålstolpe. Alternativt skal der forese en fastgørelse på eksisterende lysmast eller lignende infrastruktur. - I udvidelsesvariant 4 udføres den stationære valideringsenhed med strømforsyning via det eksisterende strømnet fra DB-infrastrukturen. Fastgørelsen sker via en (lakkeret) stål- eller rustfri stålstolpe, mens den elektriske forbindelse inkl. 50-Hertz-prøve foretages af AG. - I udvidelsesvariant 5 sker monteringen af den stationære valideringsenhed som vægmontage på kommunale bygninger. Strømforsyningen sker via et netstrømtilslutning fra det respektive bygning, som leveres af AG i samråd med den respektive kommune. AN skal forse en passende, vandalismesikker vægmontering samt en kompakt installationsboks (trafo/strømforsyning). Et centralt mål for projektet er skabelsen af et interoperabelt og fremtidssikret system, som kan udvides skridt for skridt. CiCo-systemet skal udtrykkeligt forstås som et "åndende system", der kan optage nye valideringsenheder fra forskellige producenter, yderligere trafikselskaber, yderligere stoppesteder og fremtidige tarif- eller produktudviklinger, uden at der er behov for grundlæggende systemskift. Her er især følgende principper afgørende: - produktuafhængighed af endenheden: Systemarkitekturen skal forse, at forskellige valideringsenhedsproducenter kan indbydes. - anvendelse af et transit-PSP med interoperabilitetsfunktion til andre transit-PSP: Betalings- og hændelsesdata skal behandles via et transit-PSP, så flere gateways, acquirer eller yderligere kortprodukter i fremtiden kan tilføjes. - standardiserede grænseflader: Åbne, dokumenterede og standardkonforme grænseflader (f.eks. til ITCS/IBIS, tarifsystem, VDV-KA-komponenter) er obligatoriske. - skalering og mandantmæssig: Løsningen skal udformes således, at yderligere trafikselskaber, nye linjebundler og yderligere tarifområder kan indbydes. - fremtidssikkerhed: Systemet skal kunne optage teknologiske videreudviklinger (f.eks. nye kortteknologier, yderligere digitale medier) samt en skiftning af transit Payment Service Provider. De valideringsenheder, der allerede anvendes på Stadtwerks Mobilität-busser, samt den på EMV-standard baserende closed-loop RVV-prepaidkort skal integreres i systemet. Udrullet skal i tre faser. I den første fase skal SPNV-stoppestederne samt busserne i Landkreis Straubing-Bogen, Landkreis Schwandorf og byen Straubing udstyres med valideringsenheder med en fast produktudvalg og sættes i drift. I den anden fase skal de resterende SPNV-stoppesteder og busser i Landkreis Regensburg udsty