Danmark – Chartring af skibe – Chartering of additional ARK sealift capacity.

Danmark Forsvaret udskriver indkøb af Chartering af ekstra sealiftkapacitet (fartøjer) gennem en rammeaftale baseret på mini-konkurrence. JMTO ARK er den kontrakterende part i det dansk-tyske ARK-projekt (ARK Samarbejde), der giver adgang til strategisk sealift. Dette omfatter RORO-fartøjer med særlige ARK-funktioner på tidscharter. ARK Samarbejdet omfatter tæt samkoordination med Movement Coordination Centre Europe (MCCE) og 30 andre nationer, der deltager i dette Samarbejde. Formålet med denne Rammeaftale er at forbedre ARK-projektets adgang til ekstra sealiftkapaciteter, herunder hurtig adgang til den civile skibsfartsmarked for chartering af primært ekstra RORO-fartøjer og til tider andre specifikke fartøjer og søbaserede platforme, samt muligheden for at gennemføre markedundersøgelser og information. Rammeaftalen skal bruges til transport af varierende gods i forhold til genstande, størrelse og former. Dette omfatter, men er ikke begrænset til, transport til både nationale og internationale militære formål og støtte til behovet for transport af militært udstyr og andre varer til vedligeholdelse eller i støtte for egen eller allieret militære operationer, missioner, træningsøvelser, humanitær katastrofehjælp, rutinetransporter og andre opgaver såsom brug af søbaserede platforme til forskellige opgaver. Charteringsmetoden vil primært være baseret på "TIME CHARTER" eller "VOYAGE CHARTER". Sekundære charteringsmetoder vil være "TRIP TIME CHARTER", "CONTRACT OF AFFREIGHTMENT" og "BAREBOAT/ DEMISE CHARTER". JMTO ønsker at forhåndskvalificere leverandører, der vil overtage rollen som primær kontraktspartner overfor JMTO for alle leverancer under Rammeaftalen. Leverandøren skal bære fuld kontraktuel ansvar for alle leverede tjenester, herunder chartering af fartøjer. Leverandøren kan benytte underleverandører (herunder rederier/fartøjsoperatører) til udførelsen af tjenesterne, men skal forblive eneste ansvarlig overfor JMTO. Leverandøren skal have erfaring indenfor den civile RORO-marked, herunder erfaring med chartering af RORO-fartøjer, og skal kunne skaffe og levere sealiftmuligheder verdensomspændende på anmodning, samt ordne charteraftaler primært indenfor RORO-segmentet suppleret med leverandørens personals evne til at støtte chartering af mindst ét, og foretrukket to eller flere, andre fartøjstyper (f.eks. ROPAX, Færge, MPP, PCTC, CONT, tunge løfter, forsyningsfartøjer og tankskibe). Leverandøren skal fungere som den eneste kontraktspartner overfor JMTO for alle charteraftaler indgået under Rammeaftalen. Dette omfatter, at leverandøren skal finde, tilbyde, kontrakt, levere og modtage betaling som chartergæld for fartøjerne. Historie for transporter udført af JMTO ARK omfatter: > Transport af tunge køretøjer, lastbiler og lignende udstyr fra kontinentet til området øst for Suez sammen med søcontainere med farligt gods. > Transport af containere med kemikalier fra Syrien og Libyen til ødelæggelsessteder på kontinentet/Nord-Europa. > Transport af køretøjer og containere fra Østafrika til Vestafrika i støtte af FN's kampagne for at bekæmpe ebolaudbruddet i dette område. > Transport af tunge køretøjer, lastbiler, små køretøjer og containere fra Danmark og allierede nationer til og fra forskellige øvelser og operationer, herunder transporter fra kontinentet til USA, Falklandsøerne, Vestafrika, Middelhavet, øst for Suez, Nordnorge, Australien, Indien, Alaska og Grønland. > Større øvelser og udsendelser udføres typisk over en kort periode, hvilket kræver flere fartøjer for samme og kort periode. Den typiske varighed af Time Charters for denne kontrakt varierer fra 1 uge til 7 måneder. Dette skal dog ikke udelukke muligheden for at ordne længere charterperioder, og for nogle lejligheder er der chartert flere fartøjer til samme begivenhed. JMTO forventer, at den geografiske område for drift vil være indenfor kontinentområdet, men kan udvides til verdensomspændende operationer. Obligatoriske krav til leverandøren under Rammeaftalen: > Leverandøren skal kunne levere RORO-fartøjer på TIME CHARTER og VOYAGE CHARTER. > Leverandøren skal kunne levere andre typer fartøjer end RORO på TIME CHARTER og VOYAGE CHARTER. > Leverandøren skal fungere som den eneste kontraktspartner overfor JMTO for alle charteraftaler, der overtager fuld kontraktuel ansvar for leveringen af det charterede fartøj. > Leverandøren skal være tilgængelig 24/7/365 (via central). > Leverandøren skal kunne levere fartøjer, der er registreret i NATO- og EU-lande. > Leverandøren skal have mindst to ansatte med operationel ansvar, der kan indgå charteraftaler. > Leverandøren skal have et kontor i et NATO-land på den Europæiske Kontinent. > Leverandørens nøgleansatte, der er involveret i Rammeaftalen, skal være berettiget til at få en NATO-sikkerhedsgodkendelse, og processen for at få en sådan godkendelse skal indledes senest 60 dage efter kontraktundertegnelse. Opgaver, der kræver sikkerhedsgodkendelse, kan ikke tildeles en leverandør, der ikke har opnået de påkrævede sikkerhedsgodkendelser. Ønskede egenskaber for charteringsleverandøren: > Regelm