Ungarn – Ingeniørmæssig projektering – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Szeged-Makó forstadsforbindelses udvikling i forbindelse med et faseret projekt, der omfatter udarbejdelse af tilladelses- og udførelsesplaner samt udarbejdelse af design- og ledelsesopgaver. Projektet er nævnt i den 1042/2024. (III.4.) Korm. beslutning om fastlæggelse af fremhævede projekter i Integreret Transportudviklingsprogram Plusz. I 2021 blev der udarbejdet en Mulighedsstudie og Kostnads-Nytteanalyse (MT-2021) med titlen "Udvikling af jernbaneforstadsforbindelse Szeged-Makó, byggeri af blandet trafik Tisza-bro". Ifølge MT-2021 skal den manglende sektion af den store ringvej bygges i et separat projekt med broen. Den vinder af den aktuelle opkøb skal, baseret på de komplekse varianter, der er undersøgt i MT-2021, udarbejde en teknisk koncept på tilladelses- og udførelsesplan-niveau for jernbaneforbindelses- og offentlig transportknudepunkter: • Ombygning af Szeged personbanegårds jernbanelinfrastruktur, med henblik på at opfylde de langtidige servicebehov for de jernbanelinjer, der er knyttet til stationen, og som er af national betydning i henhold til 2.§ 2.13. punkt af lov nr. 2005. évi CLXXXIII. om jernbanetrafik; • Udvikling af Szeged personbanegård i funktionel enhed med Szeged-Rendező station, således at den planlagte tekniske indhold kan samarbejde med alle åbne linjer (jernbanelinjer nr. 121, 135, 136, 137, 140, der er af national betydning i henhold til 2.§ 2.13. punkt af lov nr. 2005. évi CLXXXIII.) og effektivt betjene alle linjer på lang sigt; • Undersøgelse og integration af tram-train og personbanegårds sporbane i projektet for realiseringen af den store ringvej mellem Alsóváros og Újszeged (ny Tisza-bro); • Undersøgelse af langtidssporplan for Szeged personbanegård på studieplan-niveau i forbindelse med den planlagte ca. 60 meter lange undergang og fremtidige peronforbindelser; • Undersøgelse på MT-niveau af arealudnyttelsesmuligheder i området omkring stationen, med særlig hensyn til det tidligere Szeged-Tisza banegårds areal; • Etablering af et Interkommunalt Transportknudepunkt (HTCS), herunder et busstation og parkeringsinfrastruktur ved siden af personbanegården, forbundet med stationen og Indóház tér, og etablering af skiftemuligheder. Ifølge den foreslåede indretning ligger busbanegården på den østlige side af jernbanedæmningen, mellem dæmningen og Szövetkezeti út, med 3 ankomst- og 10 afgangspladser. Korttidsopbevaring af busser kan primært etableres syd for busbanegården langs jernbanedæmningen med 20 korttidsopbevaringspladser direkte forbundet med busbanegårdens driftsterræn. • Etablering af nødvendige vejkrydsforbindelser. • Indre ombygning af ca. 5200 m2 jernbanestationsbygningen: Udover de driftstekniske funktioner skal den ombygges til at betjene passagerer og opfylde de grundlæggende opgaver for HTCS. • Gående forbindelse mellem busbanegård og jernbanestation: Gående forbindelse på jorden, under jernbanedæmningen, forbundet med jernbanestations jordoverflade modtagelsesområde. (Gående forbindelse er ca. 60 meter lang og 12 meter bred, med en trappe til perronniveau); • Rekonstruktion af Szövetkezeti út på ca. 460 meter, udskiftning af vejbelægning, rekonstruktion af fortov på Paprika Zrt. side, ny fortov på busbanegårdssiden, rekonstruktion af grønne strimler og offentligt lys, etablering af nødvendige vejkrydsforbindelser; • Opgradering af Máglya sori vejtunnel og tilstødende vej på ca. 1,1 km; • Design af B+R opbevaringspladser i to enheder med en samlet kapacitet på 616 pladser; • Etablering af en ny cykelforbindelse fra den planlagte knudepunkt i den nye Tisza-bro til HTCS busbanegårdsdel på ca. 350 meter, etablering af nødvendige cykelvejkrydsforbindelser; • Etablering af P+R parkeringspladser på ca. 3400 m2 med 110 pladser på den østlige side af jernbanedæmningen, samt etablering af 10 pladser K+R og taxiparkering forbundet med P+R parkeringspladser og busbanegård; • Intelligent passagerinformationssystem (Passagerinformationssystem, Kamerasystem, Billettautomater, yderligere afstemning efter behov Okoseskøjter (smartpad, interaktive terminaler, osv.) design; • Undersøgelse på MT-niveau af grønne arealudnyttelsesmuligheder for den beskyttede stationsbygning på Mars tér, der skal nedlægges; • Undersøgelse af transportforbindelserne for den planlagte busbanegård i forbindelse med den nye Tisza-bro og uden bro; • Optimal udformning af parkeringsinfrastruktur, hvis sikring skal sikres ved anvendelse af Paprika Zrt. arealer, samt undersøgelse af mul