Slovakiet – Arbejder i forbindelse med signaludstyr til jernbaner – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)

Predmetet af kontrakten med navnet „ŽSR, ETCS L2 i strækningen ŽST Vrútky n. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)“ er:

- udarbejdelse og levering af projektdokumentation i trinnet byggeplan og byggeprojekt i detaljerne udarbejdelse af udførelseprojekt inklusiv geodetisk måling,

- sikring af tilknyttede ingeniøraktiviteter, hvis resultat vil være sikring af en gyldig beslutning om byggeplan og godkendelse af byggeprojekt (inklusiv sikring af forlængelse af deres gyldighed, hvis nødvendigt; og hvis beslutningen om byggeplan miste gyldigheden, sikring af udstedelse af en ny gyldig beslutning om byggeplan og godkendelse af byggeprojekt),

- sikring af ejendomsretlig ordning af ejere af grunde ved permanent beslaglæggelse eller ved oprettelse af en ejendomsbeskyttelse, og det for at gøre for byggeplan, eller i tilfælde af nyopdagede ejere eller ejere på tidspunktet for indsendelse af ansøgning om godkendelse af byggeprojekt, hvis nødvendigt,

- udførelse af byggearbejder,

- sikring af tilknyttede ingeniøraktiviteter under udførelsen af byggearbejder, hvis resultat vil være sikring af en gyldig godkendelsesattest eller gyldige godkendelsesattester,

- udarbejdelse og levering af projektdokumentation af den faktiske udførelse af byggeprojektet, (herafter også kaldet „predmetet af kontrakten“ i den påkrævede grammatikalske form).

Kontrakten udbydes på grundlag af opgaven fra Beslutning fra regeringen i Slovakiet nr. 604/2025 af 3. december 2025 til forslaget til Handlingsplan for øget sikkerhed i jernbanetrafik i Slovakiet. Målet er realiseringen og indførelsen af ETCS L2 BL3-systemet eller en højere version i strækningen ŽST Varín - Výh. Paludza i dele ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky n. st., ŽST Vrútky n. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, inklusiv integration i eksisterende stations- og sporbeskyttelsesudstyr, telekommunikationsinfrastruktur og trafikstyringssystemer for trafikledende personale. Denne kontrakt omhandler delen ŽST Vrútky n. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo).

I øjeblikket er der på strækningen ŽST Vrútky n. st. - ŽST Ľubochňa (mimo) i ŽST Turany og Kraľovany et elektromekanisk beskyttelsesudstyr med lyssignaler og elektromotoriske skiftespor, med en relædel, der betjenes af lokale trafikledere, på sporet er centraliseret (Turany - Vrútky) og decentraliseret ensretning (Ľubochňa - Kraľovany, Kraľovany - Turany) relæautomatisk blok.

Udbyderen kræver som en del af udførelsen af kontrakten, at ETCS L2 BL3-systemet eller en højere version skal være designet til at integrere i den eksisterende jernbanes infrastruktur på en måde, der kun kræver nødvendige indgreb i den eksisterende jernbanes infrastruktur og dens tekniske udstyr. Hovedprincippet er at maksimalisere brug af den nuværende infrastruktur og eksisterende beskyttelsesudstyr, hvor nye tekniske komponenter i ETCS L2 BL3-systemet eller en højere version vil integreres på en måde, der minimaliserer byggeændringer og driftsofgrænsninger.

Det foreslåede løsning skal sikre implementeringen af ETCS L2 BL3-systemet eller en højere version med bagudkompatibilitet med ETCS lavere versioner BL2 og BL3 i overensstemmelse med kravene om interoperabilitet ifølge de gældende TSI CCS, hvor omfanget af bygge- og tekniske ændringer vil være begrænset til dem, der er nødvendige for ETCS-systemets funktion, især installation af spordele, oprettelse af styrende komponenter og sikring af datakommunikation.

Det foreslåede ETCS L2 BL3-system eller en højere version skal fuldt ud respektere og tage hensyn til de eksisterende stationsbeskyttelsesudstyr, sporbeskyttelsesudstyr, og sporoverskridelsesbeskyttelsesudstyr. Ved design og realisering af kontrakten skal der lægges vægt på at opretholde kontinuitet i jernbanedrift, minimalisere indgreb i den eksisterende infrastruktur og optimalisere investeringsomkostninger, samtidig med at opnå den ønskede sikkerhed, pålidelighed og interoperabilitet i jernbanenettet.

En detaljeret beskrivelse af kontrakten er angivet i konkurrencedokumentationen (herafter også kaldet "SP").