Tyskland – Anlægsarbejde: jernbanebroer – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Det planlagte byggeprojekt ligger i byområdet af Hessens landshovedstad Wiesbaden i Biebrich. Den nærmeste jernbanestation, Wiesbaden-Ost, ligger ca. 700 m sydpå langs strækningen 3603. Krydsningsanlægget ligger mellem Salzbach og motorvejen A 671 på den elektrificerede strækning 3505 i retningssporet Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich ved km 44,020. Anlægget fører de elektrificerede strækninger 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf ved km 38,4 og 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf ved km 6,9. Den af renoveringen berørte strækning er strækningen 3505 retningsspor. Renoveringen af krydsningsanlægget forudsætter en enkeltsporet fagetbro. Denne bliver som en enkeltsporet konstruktion med 100 m spændvidde grundlagt bag de eksisterende fredede bærende konstruktioner af det eksisterende anlæg. Krydsningsvinklen er 19,1 gon. De bærende konstruktioner er lavet i stålbeton med dyb grundlæggelse. Udformningen af stålfagværket sker efter Ril 804.9010, Kap. 2. Overbygningen er med i alt 4 kalotlagere længsbevægelsesfri og tværfast på de bærende konstruktioner. Den tværfaste lagerrække er placeret på indersiden af jernbanebuen. Længsekræfter samt længsforandringer af broen fordeles over en styregrebe (System Meyer-Wunstorf) på begge bærende konstruktioner. Jernbanesporet hæves ca. 1,70 m i midten af den nye bro, hvilket resulterer i en ny overbygning på ca. 620 m. I forbindelse med den nye planlagte fagetbro mod sydvest ligger en fredet buebro. Denne skal sikres på grund af de nye jordtryk (på grund af dæmning). Buekonstruktionen dækkes med en stålbetondekning og dermed permanent aflastes. Dekningsanlægget over buekonstruktionen bygges på en længde af ca. 58,35 m fra km 44,0+87 til km 44,1+45 (retningsspor strækning 3505) som et rammebærende konstruktion, der er opbygget på 2 overskærede boretræpælsvægge og planmæssigt afleder horisontale belastninger over skråpæle. Direkte i forbindelse med dekningsanlægget skal den nye jernbanekrop fra km 44,145 fanges. Fra km 44,145 til km 44,183 er en ny kørebaneskive med dyb grundlæggelse efter Ril 836 planlagt. Da der i forbindelse med kørebaneskiven mellem km 44,183 og km 44,278 til højre for retningsspor strækning 3505 stadig er en opkøringsområde og sporet samtidig i dele af op til 1,15 m til højre, er her en støttekonstruktion på ca. 100 m længde nødvendig. Her er en spundvæg med baganker og hovedbalk af stålbeton planlagt. Ved den nordlige venstre dæmfod af det nye retningsspor strækning 3505 i forbindelse med fagetbroen mellem km 43,890 og km 43,920 samt mellem km 43,943 og km 43,973 skal der i alt 51 m færdigbetonvinkelstøttevægge til beskyttelse af hovedkabeltressen. Vinkelstøttevægge skal grundlægges uden for jernbanelast på en magerbetonskikt og en underliggende frostbeskyttelsesskikt.