Tyskland – Bygge- og anlægsarbejder – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

Freihafenelbbroen (FHEB) blev beskadiget ved en skibskollision den 28.10.2025. Efterfølgende undersøgelser og kontrol af HPA har vist, at broen ikke kan repareres på stedet, ikke længere kan bruges til trafik og at midterpartiet skal fjernes så hurtigt som muligt. Vejen inkl. fod- og cykelsti og den midterste skibsgående rute er lukket. Samtidig har undersøgelser af forskellige konstruktioner på Neue Elbbrücken (B4/B75) traseen vist, at disse konstruktioner er i en dårligere stand end tidligere undersøgelser har antydet. Dette medfører, at der i de kommende år skal regnes med forskellige betydelige begrænsninger på konstruktionerne på denne trase på grund af reparations- og forstærkelsesarbejder. Den tidsmæssige overlap med konsekvenserne af skibskollisionen og de observerede trafikale konsekvenser skaber en særlig tidsmæssig nødvendighed for en løsning. Lukninger i området Neue Elbbrücken fører til betydeligt reducerede trafikkapaciteter, der over en flere år lang periode til de relevante tidspunkter fører til trafikforhold, der er uacceptabel for både pendler- og Hamborg Havns trafik. For at skabe en løsning er det planlagt at opføre en broforbindelse umiddelbart vest for Neue Elbbrücken. Broen skal være færdig til slutningen af 2027. Genstand for denne udskrivning er opførelsen og den integrerede planlægning af en broforbindelse over Norderelbe i Hamburg. For en hurtig opførelse af broforbindelsen anvendes broudstyr til militær infrastruktur og civil forsvar. Broforbindelsen vil udformes som en enkeltspændbrogkæde af D-broer og S-broer i afhængighed af den nødvendige spændvidde. Disse broelementer vil sandsynligvis lejes af opgavegiveren fra staten. Der søges en kontraktpartner, der overtager og fortsætter de pågående planlægninger i det udarbejdende design (fase 1 af opgaven) samt efter beslutning af Hamborgs borgmester til realiseringen af en midlertidig bro, sandsynligvis i oktober 2026, begynder med byggearbejderne (fase 2 af opgaven) og afslutter disse til slutningen af 2027. Broforbindelsen ligger umiddelbart vest for Neue Elbbrücken-traseen og fungerer som erstatningsrute for vej- og fod-/cykelvejstrafik i området Norderelbkrydning. Ifølge den nuværende planlægning er den samlede længde af broforbindelsen omkring 500 til 600 m. Heraf falder ca. 400 m på krydsningen af Norderelbe; der kan desuden kræves yderligere brokonstruktioner i tilkoblingsområderne. Spændvidderne varierer her mellem 15,25 meter og maksimalt 70,00 meter. Broforbindelsens trafiksektion har en samlet brugsbredde på 7,50 meter. Heraf falder 6,00 meter på kørebanen, bestående af en 3,25 meter bred lastbilsspor og en 2,75 meter bred bilspor. Derudover er der en gang- og cykelkonsol med en brugsbredde på 1,50 meter. Den planlagte brugstid for broen er forventet at være omkring ti år. Til opstilling af broen er fundamenter nødvendige, der på grund af den begrænsede spændvidde ikke ligger i rastern af de eksisterende støtter på "Neue Elbbrücke". Broens fundamenter vil udformes som skrå og delvist fritliggende pæle med højtliggende pælekopbalker. Denne konstruktion kræver beskyttelses- og ledningsanordninger langs skibsgående ruter. Under de eksisterende Neue Elbbrücken er der hertil specielle statisk-konstruktive ledningsanordninger forudset, da indførelsen af dalber på grund af den meget begrænsede byggehøjde kun med betydelige vanskeligheder er mulig. Også genstand for udskrivningen er ydelserne for vedligeholdelse, pleje og kontrol af broen efter retningslinjerne for militær infrastruktur og civil forsvar i vej- og ingeniørbyggeri del 5 afsnit 4.