Tyskland – Offentlig jernbanetransport – Technische Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die S-Bahn Stuttgart

Foreningen Region Stuttgart ("VRS") planlægger som ansvarshavende for SPNV at genuddele transporttjenesterne på linjerne for S-Bahn Stuttgart og udvalgte sidebaner. En del af køretøjsflåden vil VRS stille til rådighed. Hertil vil VRS forventeligt erhverve 56 køretøjer af typen ET 430 fra den nuværende betjener af S-Bahn Stuttgart. Da disse køretøjer ikke vil være tilstrækkelige til at udføre de nødvendige transporttjenester, indleder VRS i øjeblikket en køretøjsbeskæftigelsesproces for at sikre en uafbrudt køretøjsdisponibilitet. Efter nuværende standpunkt er det endnu ikke fastlagt, om VRS tillader, at jernbanetrafikselskabet ("EVU") stiller brugte køretøjer til rådighed. På tidspunktet for offentliggørelsen af bekendtgørelsen er finansieringsmodellen for nye køretøjer heller ikke fastlagt. VRS overvejer både det såkaldte VRS-ejendomsmodell og det såkaldte VRS-levecyklusmodell. I henhold til VRS-ejendomsmodellen beskæfter VRS fra EVU de køretøjer, der er nødvendige for transporttjenesterne, og udlejer disse tilbage til EVU for varigheden af transportaftalen. VRS køber ikke køretøjerne direkte fra producenten. I stedet køber EVU køretøjerne fra producenten og overfører dem derefter til VRS. Køretøjsbeskæftigelsen er i dette model integreret i udskrivningen af transporttjenesterne. Da EVU beskæfter køretøjerne fra producenten, er VRS ikke forpligtet til at følge bygningen af køretøjerne direkte. VRS' rolle begrænser sig til en overvågningsrolle af EVU. I henhold til VRS-levecyklusmodellen beskæfter VRS køretøjerne - i modsætning til VRS-ejendomsmodellen - direkte fra producenten. Hertil vil VRS gennemføre en separat udskrivning, der omfatter både beskæftigelsen af køretøjerne og den langvarige sikring af køretøjernes disponibilitet under drift. EVU er derfor ikke direkte involveret i køretøjsbeskæftigelsen. I stedet er VRS ansvarlig for at vælge producenten og afvikle køretøjsbeskæftigelsen. I VRS-levecyklusmodellen skal VRS køretøjsbeskæftigelsen (inklusive køretøjsbyggeri), modtagelse og vedligeholdelse af køretøjerne teknisk fagligt følge. VRS vil derefter stille køretøjerne i en funktionel tilstand til rådighed for EVU for varigheden af transportaftalen. Genstand for udskrivningen er tekniske rådgivende- og støtteydelser til forberedelse og følge af beskæftigelsen af nye skinnefartøjer til S-Bahn-netværket i Region Stuttgart enten i VRS-ejendomsmodellen eller i VRS-levecyklusmodellen. De her udskrevne tekniske rådgiveres ydelser omfatter især prøvning, udvidelse (muligvis gennem yderligere anlæg) og udskrivningsklare forberedelse af allerede forliggende tekniske lastenhedsudkast for forskellige køretøjstyper, herunder udarbejdelse af tekniske specifikationer for tilpasning af eksisterende brugte køretøjer til nye køretøjer. Målet er at opnå en så ensartet og sammenlignelig kunderoplevelse som muligt i begge køretøjskategorier (nyt og bestandsfartøjer). Desuden vil den tekniske rådgiver især udarbejde de nødvendige tekniske dokumenter til transportudskrivningen, herunder til transportaftalen samt til aftalerne i VRS-ejendomsmodellen eller VRS-levecyklusmodellen. På VRS' vegne er allerede en første udkast til et køretøjslastenhed udarbejdet. Det er ikke udelukket, at dette selskab deltager i udskrivningsprocessen. Udbyderen vil træffe alle foranstaltninger, der er nødvendige og passende, for at undgå et informations- og videnforspring for selskabet. Opgaven for den udvalgte rådgiver er desuden at støtte udbyderen ved forberedelse og gennemførelse af køretøjs- og driftudskrivningerne i alle tekniske spørgsmål. For udbyderen er rådgiverens erfaringer med ejendoms- og levecyklusmodeller og beregninger af energiforbrug for skinnepersonnærtrafikvogne af udsædvanlig betydning. Samtidig med denne her forliggende udskrivning vælger VRS et selskab, der udarbejder kravene til de nye køretøjer med hensyn til design og funktion fra passageres synspunkt. VRS planlægger at finalisere alle nødvendige dokumenter til udskrivningen af transportaftalen indtil slutningen af juni 2026. For køretøjsbeskæftigelsen er følgende milepæle planlagt efter nuværende standpunkt: - Fra sommeren 2026: Offentliggørelse af deltagerkonkurrence og indledning af forhandlinger - Januar 2027: Indlevering af indikative og tilbudsberettigede tilbud - Foråret 2027: Yderligere forhandlingsrunder - 2. halvår 2027: Tilbudsberettigelse VRS beholder ret til at eventuelt også at udskrive tekniske rådgivende- og støtteydelser til byggeledelses- og vedligeholdelsesfasen af køretøjerne.