Tyskland – Sikkerhedstjenester – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Projektet "Korridorsanering Remagen – Mainz" omfatter en omfattende sanering af den venstre Rheinstrekning i regionen Mitte. Den betragtede afsnit strækker sig fra strækning 2630 jernbanekm 44,160 til strækning 3510 km 27,850 og har en samlet længde på ca. 130 km. Saneringen er en del af det bundesvidede program til udrustning af højpræstationskorridorer og skal realiseres i 1. halvår 2028. Målet er en omfattende modernisering af infrastrukturen på afsnittet mellem Remagen og Mainz. Strækningen løber fra grænsen for regionalområdet nord for Remagen over Koblenz og Bingen til Mainz. Den omfatter dermed ifølge § 11c stk. 2 BSWAG hele højpræstationskorridoren Koblenz–Mainz (nr. 18) samt den i regionen Mitte liggende del af højpræstationskorridoren Hürth-Kalscheuren–Koblenz (nr. 17). Projektets mål er at forbedre anlægsdisponibiliteten og nettilstanden på strækningen samt at opnå en otteårig byggefrihed efter indførslen. I forbindelse med korridorsaneringen vil der i fire byggeafsnit mellem Remagen og Mainz bl.a. blive fornyet ca. 81 km skinner, 102 vejskifter samt ca. 76 km overkørsel. Derudover er opførelsen af tre overhalingsspor samt tilpasninger og nybygninger ved ca. 13 vejsskiftevarmere forudset. Desuden omfatter projektet omfattende saneringsforanstaltninger ved tunnellerne Bank, Bett og Kammereck, udbygning og sanering af 25 trafikstationer samt opførelsen af fem broer, forskellige gennemløb og støttende konstruktioner. Signalsikkerhedsteknikken vil blive moderniseret i to byggefaser. Herunder vil ESTW- eller DSTW-teknik blive opført og sat i drift i knudepunktet Koblenz samt på afsnittet Gau-Algesheim til Budenheim i 2028. I de eksisterende LST-områder vil der desuden blive gennemført nødvendige blokkompaktninger, og GWB-signaler vil blive efterbehøvede. Gennem skiftet fra gammel til moderne ESTW- og DSTW-teknik, den optimerede blokkompaktning, ekstra sporvekseldrift, højere vejshastigheder samt forbedrede omkørselsmuligheder skal driftskvaliteten på strækningen bæredygtigt forbedres. Projektet er opdelt i fire byggeafsnit. Udskrivningsplanen SbaD er udarbejdet i overensstemmelse med disse fire byggeenheder.