Tyskland – Digitale sendere – Grüne Ampel-Projekt: On Board Units zur Ampelbevorrechtigung

Traffikbetriebe Hamburg-Holstein A/S (VHH) er partner i Hamburger Verkehrsverbund og driver 180 linjer med ca. 2.500 medarbejdere og over 800 busser på 13 driftsteder i Hamburg og Schleswig-Holstein. vhh.mobility indkøber nye og moderne C-ITS On-Board Units (OBU) til brug i køretøjerne for at modernisere trafiklysbeeinflussning. OBUerne fungerer som grænseflade mellem vhh.mobility's køretøjer og trafiklysene i Hamburg og de omkringliggende kommuner. Kommunikationskravene baserer sig på projektet ITS-CUBE i byen Hamburg og skal være implementeret og i drift inden slutningen af 2027. Som en del af ITS-CUBE-projektet beordrer LSBG Hamburg Verkehrsanlagen GmbH (HHVA), Hamburger Hochbahn AG (HHA) og vhh.mobility (VHH) til at udvikle en fremtidssikker systemarkitektur til ÖPNV- og beredskabsbilprioritering. Herudover udvikler LSBG det ledende koncept. Det drejer sig om en fælles udvikling og ansvar fra LSBG, HHVA, HHA, VHH. Ud fra den nuværende ÖPNV-prioritering udvikles et koncept til fornyelse for Hamburg, med hensyn til kompatibilitet, gennemførbarhed og tilgængelighed. Samtidig udvikles en målsystemarkitektur for Hamburg med hensyn til LSBG's rammebetingelser og trafikbetjeningskrav. Formålet med projektet er at skabe et højinnovativt TSP-system (Traffic signal priority request), der udnytter de store teknologiske fremskridt i de seneste år. Her anvendes TSP-systemet til prioritering af busser på lysregulerede vejkryds (LSA) for at forbedre pålideligheden og effektiviteten af det offentlige nærtrafiksystem (ÖPNV). Udløseren for projektet er den i 2028 forestående frekvensbåndsændring i analog radio, som VHH ikke længere vil kunne benytte sig af. Ved den efterfølgende løsning, der skal implementeres, vil den fremtidige prioritering basere sig på C-ROADS-standarden SREM / SSEM. For at opnå dette, skal de ca. 700 VHH busser efterhånden udstyres med On-Board-Units (OBU). Disse er i stand til at sende beskeder via ETSI ITS-G5. ETSI-beskedstypen SREM skal anvendes til at overgangsvis transportere R09-telegrammet i forbindelse med LSA-kommunikation. Målet er en fuldstændig overgang til ETSI ITS-G5-teknologien uden overførslen af R09-beskedstypen. Dette foregår efter en PoC, der blev offentliggjort med forudinformation i slutningen af marts 2025.