Βουλγαρία – Έργα οδοποιίας – „Определяне на изпълнител на проектиране (изготвяне на технически проект и проект на ПУП) и строителство на обект: „Изграждане на Югоизточен и Югозападен обход на гр. Хасково - от пътен възел „Узунджово“ при пресичане с път I-8 „Хасково – Свиленград“ (включително) до нов пътен възел „Болярово“ при пресичане с път III-806 „Хасково – Минерални бани“ (включително)“

Πρόκειται για την „Ορισμός εκτελεστή για την σχεδίαση (σχεδίαση τεχνικού σχεδίου και σχεδίαση ΠΕΠ) και κατασκευή του έργου: „Κτίση Νοτιοανατολικού και Νοτιοδυτικού περιφερειακού δρόμου της πόλης Χάσκοβο - από το οδικό κόμβο „Οζούντζοβο“ στην ενότητα με τον δρόμο I-8 „Χάσκοβο – Σβιλένγκραντ“ (συμπεριλαμβανομένου) έως τον νέο οδικό κόμβο „Μπόλιαροβο“ στην ενότητα με τον δρόμο III-806 „Χάσκοβο – Μιναράλνι Μπάνι“ (συμπεριλαμβανομένου)“. Σε αυτήν την έννοια, ο σκοπός της δημόσιας προσφοράς είναι η „Αγωγή Δρόμων“ να αναθέσει την εκτέλεση ενός τρέχοντος, πλήρους και συμφωνημένου τεχνικού σχεδίου και σχεδίου ΠΕΠ, καθώς και την κατασκευή ενός νότιου περιφερειακού δρόμου της πόλης Χάσκοβο, ο οποίος αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα - Νοτιοανατολικός και Νοτιοδυτικός περιφερειακός δρόμος της πόλης Χάσκοβο, ενωμένοι σε ένα έργο και αναπτυσσόμενους κατά το δρόμο της παραλλαγής που επιλέχθηκε από την Ειδική Επιτροπή Τεχνικής Οικονομικής Αξιολόγησης της ΑΠΙ στην φάση του ιδανικού σχεδίου. Το έργο πρέπει να υλοποιηθεί και να εισαχθεί στην λειτουργία του ως ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο συγκρότημα, το οποίο ξεκινά από τον οδικό κόμβο „Οζούντζοβο“ στην ενότητα με τον δρόμο I-8 „Χάσκοβο – Σβιλένγκραντ“ (συμπεριλαμβανομένου), περνώντας από τον νέο οδικό κόμβο „Χάσκοβο“, προορισμένο για κατασκευή στην έξοδο της πόλης Χάσκοβο προς νότια κατεύθυνση στην ενότητα του περιφερειακού δρόμου με τον δρόμο I-5 „Διμητρόβγκραντ – Χάσκοβο – Κάρτζαλι“ και τελειώνει στο νέο οδικό κόμβο „Μπόλιαροβο“ στην ενότητα με τον δρόμο III-806 „Χάσκοβο – Μιναράλνι Μπάνι“ (συμπεριλαμβανομένου). Ο σκοπός της τρέχουσας προσφοράς είναι η παρουσίαση ολοκληρωμένων, αμοιβαίας συνδεδεμένων και συμπληρωματικών τεχνικών λύσεων, για τις οποίες ο εκτελεστής είναι υπεύθυνος για την υλοποίησή τους. Για το έργο υπάρχει ένα σχεδιασμό στη φάση „ιδανικό σχέδιο“. Ο τεχνικός σχεδιασμός και η κατασκευή του τμήματος πρέπει να βασίζονται στις απόψεις του Ειδικού Επιτροπή Τεχνικής Οικονομικής Αξιολόγησης (ΕΤΟΑ) της ΑΠΙ από το ιδανικό σχέδιο για το άμεσο δρόμο κάθε τμήματος του περιφερειακού δρόμου, καθώς και στις επιλεγμένες από την ΕΤΟΑ σχήματα οδικών κόμβων από το ιδανικό σχέδιο. Ο τεχνικός σχεδιασμός και ο σχεδιασμός ΠΕΠ πρέπει να εξασφαλίσει την δυνατότητα υλοποίησης του επενδυτικού σκοπού τεχνικά και στο χώρο. Ο εκτελεστής πρέπει να εκτελέσει όλες τις ενέργειες που θα εγγυηθούν την κατασκευή του έργου, σύμφωνα με την Αποστολή για την εκτέλεση τεχνικού σχεδίου και σχεδίου ΠΕΠ, τα Αιτήματα του Δημόσιου προς την εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου (Παράρτημα № 1 στην τεκμηρίωση) και τη Συμφωνία για την εκτέλεση της δημόσιας προσφοράς. Στην τεκμηρίωση της δημόσιας προσφοράς περιλαμβάνεται και το ιδανικό σχέδιο, το οποίο είναι μόνο για πληροφορία των συμμετεχόντων στη διαδικασία. Τα σφάλματα και οι ανεπαρκείες στην σχεδιαστική ανάπτυξη στη φάση του ιδανικού σχεδίου που παρέχει ο Δημόσιος δεν αποτελούν κίνδυνο για αυτόν και δεν μπορούν να αποτελέσουν βάση για αίτηση οποιασδήποτε επιπλέον δαπάνης από την πλευρά του εκτελεστή. Σε πλαίσιο του τεχνικού σχεδίου ο εκτελεστής πρέπει να εξετάσει τις υπάρχουσες δίκτυα και εγκαταστάσεις της τεχνικής υποδομής που περιέχονται στο πλαίσιο της ανάπτυξης, καθώς και τις μελλοντικές επενδυτικές προθέσεις για την κατασκευή τέτοιων, και να σχεδιάσει προγράμματα για την προστασία τους και/ή την ανακατασκευή τους, συμφωνημένα με την αντίστοιχη εταιρεία εκμετάλλευσης ή υπηρεσία. Σύμφωνα με το άρθρο 137, παράγραφο 1, κεφάλαιο 1, γράμμα „α“ του Κώδικα Δομών, η κατασκευή είναι πρώτης κατηγορίας. Σύμφωνα με το άρθρο 5, παράγραφο 1, κεφάλαιο 2 του Κανονισμού για την εγγραφή και τη διαχείριση του Κεντρικού Επαγγελματικού Καταλόγου των Κατασκευαστών, που εκδόθηκε από την Καμαρά των Κατασκευαστών στη Βουλγαρία, η κατασκευή είναι δεύτερης ομάδας: κατασκευές από τη μεταφορική υποδομή. Σημείωση: Ο τεχνικός σχεδιασμός και ο σχεδιασμός ΠΕΠ πρέπει να αναπτυχθούν σύμφωνα με την Αποστολή για την εκτέλεση τεχνικού σχεδίου και σχεδίου ΠΕΠ (Παράρτημα Α στην τεκμηρίωση) και σύμφωνα με τους ισχύοντες νομοθετικούς πράξεις και τεχνικές προδιαγραφές! Επενδυτικό