Πολωνία, Ισπανία – Υπηρεσίες χειρισμού αεροσκαφών – Frontex Surveillance Aircraft Services with long range maritime surveillance fixed wing aircraft

Frontex αναζητά Ευρωπαίους Συντακτικούς για την παρέχουσα πλήρη υπηρεσία με αεροσκάφη με κινητήρες για αεροπορική παρακολούθηση στην θάλασσα, η οποία περιλαμβάνει: α. αεροσκάφη; β. αρκετό αριθμό μέλων πληρώματος (πιλότος, τεχνικός, τεχνικός, κ.λπ.) ώστε να μπορούν να παρέχουν 2 αεροπορικές αποστολές ανά ημέρα χωρίς περιορισμό; γ. αρκετό αριθμό αξιωματικών σύνδεσης στο κέντρο συντεταγής της αποστολής (Host MS ICC ή Frontex HQ) κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου διαμονή, οι οποίοι θα εργάζονται στις εργασίες που σχετίζονται με την πτήση από 60 λεπτά πριν από την ώρα απογείωσης έως 60 λεπτά μετά την προσγείωση; δ. δυνατότητα συντήρησης; ε. δυνατότητα μετάδοσης δεδομένων μέσω BRLOS (συμπεριλαμβανομένου της πραγματικής εικόνας σε πραγματικό χρόνο της EO/IR) στο κέντρο συντεταγής της αποστολής; σ. λογιστική υποδομή και υποστήριξη εδάφους (π.χ. αερολιμένας, χώρος στάθμευσης αεροσκάφους, καύσιμο, κ.λπ.); η. διοικητική ευθύνη (διαχείριση οποιασδήποτε άδειες σχετικά με την εγγραφή, την πιστοποίηση, την μεταφορά, την ανάπτυξη, τις εξουσιοδοτήσεις, τα ασφαλιστικά, τις άδειες πτήσης, κ.λπ.) για την παρέχουσα αεροπορική παρακολούθηση πάνω από τα εξωτερικά θαλάσσια σύνορα της Χώρας Υποδοχής; θ. ο Συντακτής θα πρέπει να παρέχει τα συλλεγμένα δεδομένα απευθείας από το Ακίνητο στο κέντρο συντεταγής του Frontex μέσω BRLOS με ελάχιστη ταχύτητα ανόδου 512 kbps. Η Υπηρεσία που ο Συντακτής θα παρέχει υπό αυτό το FWC βασίζεται σε αποστολές πτήσεων όπου το Ακίνητο, ακολουθώντας τις οδηγίες του Frontex, ελέγχει την Περιοχή Ενδιαφέροντος, η οποία περιλαμβάνεται στην Περιοχή Αποστολής Υπηρεσίας, αναζητώντας ‘αντικείμενα ενδιαφέροντος’ που έχουν οριστεί από τον κανονισμό του Frontex, και περνάει δεδομένα παρακολούθησης και πληροφορίες στο κέντρο συντεταγής της αποστολής που έχει οριστεί από το Frontex. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να μπορούν: - να φτάσουν την Περιοχή Ενδιαφέροντος (περιοχή παρακολούθησης) που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 401NM από το Αεροδρόμιο Βασικής Αποθήκευσης και; - να παρέχουν αποστολή πτήσης 2.5 ώρες στην Περιοχή Ενδιαφέροντος με μέση ταχύτητα περίπου 150 κόμβους, μεταξύ 1000 ποδιών και 6000 ποδιών και να επιστρέψουν στο αεροδρόμιο βάσης και; - να πραγματοποιήσουν συνολικά 6 ώρες πτήσης (χωρίς την τελική αποθήκευση καυσίμων και τα καύσιμα ελέγχου) με 2 αξιωματικούς σύνδεσης του Frontex στο αεροσκάφος σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις, με το ελάχιστο υποχρεωτικό φορτίο. Αυτές οι αποστολές μπορεί να πραγματοποιηθούν και πάνω από τα νερά της Τρίτης Χώρας (TC), την γη της Τρίτης Χώρας, καθώς και να λειτουργούν από το Αεροδρόμιο Βασικής Αποθήκευσης της Τρίτης Χώρας. Το αεροσκάφος έχει αποδοκιμασμένη ικανότητα αφαίρεσης σωστικών σκαφών (κάθε σωστικό σκάφος έχει τουλάχιστον χωρητικότητα 10 ΑΤΜ, στο σύνολο της αφαίρεσης η χωρητικότητα των σωστικών σκαφών πρέπει να εξασφαλίσει αρκετά σωστικά σκάφη για τουλάχιστον 30 ΑΤΜ) και σε περίπτωση ενεργοποίησης της αφαίρεσης σωστικών σκαφών το αεροσκάφος μπορεί να συνεχίσει την αποστολή πτήσης (χωρίς πρόωρη προσγείωση) και μετά την προσγείωση η δεύτερη αποστολή πτήσης με πλήρη λειτουργική διάταξη (συμπεριλαμβανομένων των σωστικών σκαφών) μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός 60 λεπτών. Ο Οργανισμός Δημόσιας Διοίκησης θα θεωρήσει ως προτεραιότητα το σύστημα έκτακτης εκπομπής στο σωστικό σκάφος 406 ή 121.5 MHZ. Πιθανόν, το αεροσκάφος να έχει την ικανότητα αφαίρεσης σωστικών σκαφών που μπορούν να εκπέμπουν τουλάχιστον τη θέση τους για τουλάχιστον 48 ώρες. Ο Συντακτής θα πρέπει να εξασφαλίσει ότι το Ακίνητο είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους αισθητήρες: α. HD πολυαισθητήρια ηλεκτροοπτικά/θερμογραφικά κάμερα για λειτουργίες ημέρας και νύχτας; β. Συσκευή Αυτοματοποιημένου Συστήματος Ταυτοποίησης (AIS); γ. Σύστημα ανίχνευσης και αποφυγής καιρού σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τις απαιτήσεις πιστοποίησης της EASA και των αρμόδιων αρχών για τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, ώστε να μπορεί να πραγματοποιήσει όλους τους τύπους πτήσεων που έχουν ζητηθεί από το προοπτικό συμβόλαιο, ακολουθώντας τους κανόνες πτήσης IFR και VFR ημέρας και νύχτας; δ. Ειδικό Ραντάρ