Γερμανία – Υπηρεσίες αρχιτέκτονα, μηχανικού και τεχνικού γραφείου – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

Το έργο "Κατασκευή επιπλέον πεζογέφυρας στο Μόναχο HBF" αναφέρεται με τον αριθμό 105 στον τελικό αναφορά για το προγραμματιστικό σχέδιο Γερμανικό Ρυθμό (Κατάσταση: Σεπτέμβριος 2022). Με την υιοθέτηση του νόμου για την ταχύτατη έγκριση το Νοέμβριο 2023, οι μέτρες Γερμανικός Ρυθμός έγιναν επίσης σταθερή συστατική του σχεδιασμού ανάγκης Σιδηροδρομικό. Στόχος του προγράμματος είναι να μειώσει οι χρόνοι μετακίνησης στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Μονάχου στην κύρια αίθουσα από 10 σε 7 λεπτά και μεταξύ των πτέρυγα σταθμών από 13 σε 10 λεπτά. Το ίδιο, η χωρητικότητα στα πολύ συχνά σιδηροδρομικά πλαισία, ιδιαίτερα στα δρομολόγια 11 και 26, θα ανακουφιστεί και η ελκυστικότητα του σιδηροδρομικού μακροπρόθεσμο (SPFV) και του σιδηροδρομικού κοντινού (SPNV) θα αυξηθεί. Το κύριο στόχος του είναι η αποτελεσματική μείωση των χρόνων μετακίνησης και μια βελτίωση της διαδρομής μέσα στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Μονάχου, με έμφαση στην κύρια αίθουσα καθώς και στην μετάβαση μεταξύ των πτέρυγα σταθμών. Για να πραγματοποιηθεί αυτό, προβλέπεται η δημιουργία μιας άμεσης πεζοδρομικής σύνδεσης, η οποία να συνδέει άμεσα τις πτέρυγες σταθμών με όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς στην περιοχή των δρομολογίων 11 έως 26. Στόχος των φάσεων 1 και 2 είναι η ανάπτυξη των λειτουργικών, χωρικών και τεχνικών βάσεων για το κτίριο. Ειδική σημασία έχει η αρχιτεκτονική και αστική ενσωμάτωση του κτιρίου στον υπάρχοντα πλαίσιο του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού του Μονάχου. Λόγω της θέσης του κοντά στη μνημεία προστατευμένη σιδηροδρομική αίθουσα, πρέπει να εξεταστεί με προσοχή η επίδραση στις υπάρχουσες οπτικές σχέσεις καθώς και στο ιστορικό σχήμα. Στόχος είναι η ανάπτυξη μιας τεχνικά, κατασκευαστικά και λειτουργικά εφαρμοστέα λύσης. Η σχεδιαστική εξέλιξη πραγματοποιείται σε δεύτερη φάση και πρέπει να ενσωματωθεί σε μια μετρική, διαφανή και υλική επιλογή σε ένα σύνολο. Ως περιεχόμενο σχεδιασμού, η επιλογή της μεταφοράς, η οποία προέρχεται από την μελέτη εφαρμοστέα, θα αναπτυχθεί σε ό,τι αφορά τις διαστάσεις, τη θέση της διαδρομής, την κατασκευαστική μορφή, καθώς και την τεχνική και λειτουργική εφαρμοστέα. Παράλληλα, θα εξεταστούν και θα αξιολογηθούν συστηματικά παρόμοιες επιλογές. Η σχεδιαστική συνοδεία και αξιολόγηση πραγματοποιείται σε στενή συνεργασία με το Γερμανικό Σιδηροδρομικό Γραφείο (EBA). Στόχος είναι η έγκυρη ανάπτυξη και ορισμός της προτιμώμενης επιλογής για τις επόμενες φάσεις σχεδιασμού.