Δανία – Εργασίες σε μερικώς υπόγειο σιδηρόδρομο – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Αυτή η προσφορά προσφέρει σημαντική ευκαιρία για τους πιθανούς υποψήφιους επιχειρηματίες να υποβάλουν προσφορές για το πακέτο συστήματος μεταφορών M5 South (TSS), ένα κρίσιμο στοιχείο της επέκτασης του μετρό της Κοπεγχάγης. Το έργο έχει σημαντική στρατηγική σημασία, καθώς η γραμμή M5 είναι ένα πλήρως αυτόματο, χωρίς οδηγό, σύστημα μετρό που θα βελτιώσει τη διάθεση των επιβατών στις υπάρχουσες διαδρομές του μετρό και είναι επίσης σχεδιασμένο να επεκτείνει την συνδεσιμότητα σε αναδυόμενες περιοχές αστικής ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένων του Kløverparken, Refshaleøen και Lynetteholm στο Ανατολικό Λιμένα. Η γραμμή M5 θα λειτουργεί ως ανεξάρτητο σύστημα, διασφαλίζοντας ότι η κατασκευή και η επόμενη λειτουργία δεν θα διαταράξουν τις υπάρχουσες γραμμές μετρό M1-M4. Η τρέχουσα προσφορά, Φάση 1, περιλαμβάνει το νότιο τμήμα της γραμμής, από το København H μέχρι βόρεια του v/Prags Boulevard, με προβλεπόμενη έναρξη λειτουργίας το 2036. Η ευρύτερη οραματισμός περιλαμβάνει το βόρειο τμήμα με προβλεπόμενη έναρξη λειτουργίας του τελευταίου τμήματος του βόρειου τμήματος το 2045 (περιλαμβάνεται στον συμβόλαιο συστήματος μεταφορών (TSS-συμβόλαιο) ως επιλογές) και μια πιθανή μελλοντική επέκταση για να σχηματίσει μια δακτυλιοειδή γραμμή, υποδεικνύοντας ένα μακροπρόθεσμο εγγagement για την αστική κινητικότητα. Η αγορά περιλαμβάνει τα ακόλουθα, τα οποία αποτελούν μια μιγαδική αγορά σύμφωνα με το άρθρο 5 (2) της Οδηγίας για τις Δημόσιες Υπηρεσίες: 1) Ένα Σύστημα Μεταφορών για το M5 νότιο, συμπεριλαμβανομένων των υποσυστημάτων οχήματα επιβατών (οχήματα επιβατών, οχήματα υπηρεσιών και ανεφοδιαστικές αμαξοστοιχίες), σιδηροδρομική υποδομή (σύστημα σήματος και άλλα υποσυστήματα, εκτός από την μόνιμη οδό και την τροφοδοσία "στη γραμμή"), και ένα ΚΕΚ (κεντρο ελέγχου και συντήρησης). Επιπλέον, προμήθειες O&M (προμήθειες σχετικές με τις δραστηριότητες συντήρησης και λειτουργίας των O&M providers, όπως οι προγραμματισμοί συντήρησης και η εκπαίδευση). «Στη γραμμή» αναφέρεται στις παραδόσεις εκτός του ΚΕΚ (επειδή ο παραγωγός του συστήματος μεταφορών (TSC) είναι ο ίδιος υπεύθυνος για την τροφοδοσία και την μόνιμη οδό εντός του ΚΕΚ). Η ενσωμάτωση των παραπάνω υποσυστημάτων TS και η ενσωμάτωση της εμβέλειας της προμήθειας του CWC στο Σύστημα Μεταφορών (συμπεριλαμβανομένων, αλλά όχι περιορισμένων, της μόνιμης οδού και της τροφοδοσίας στη γραμμή) είναι επίσης μέρος των ευθυνών του TSC και αποτελεί μέρος του συμβολαίου TSS. Τα οχήματα, η σιδηροδρομική υποδομή και το ΚΕΚ περιγράφονται περαιτέρω στο M5-2-TSS-SW (Εμβέλεια Εργασίας) των εγγράφων προσφοράς. 2) Υπηρεσίες συντήρησης μετά την παράδοση του συστήματος μεταφορών σχετικά με τη συνεχή συντήρηση του συστήματος μεταφορών (από τώρα Υπηρεσίες συντήρησης). Το συμβόλαιο TSS καλύπτει τόσο το Σύστημα Μεταφορών όσο και τις Υπηρεσίες συντήρησης. Οι Υπηρεσίες συντήρησης διέπονται από ένα ξεχωριστό συμβόλαιο συντήρησης που αποτελεί προσάρτημα του συμβολαίου TSS (από τώρα Συμβόλαιο συντήρησης) Η αγορά του Συστήματος Μεταφορών και των Υπηρεσιών συντήρησης πρέπει να θεωρηθεί ως ένα σύνολο και μόνο ένας υποψήφιος θα απονεμηθεί τα συμβόλαια. Η αναμενόμενη εμβέλεια και τα χαρακτηριστικά των δύο συμβολαίων περιγράφονται στα έγγραφα προσφοράς. 3) Επιλογές Τρεις (3) επιλογές περιλαμβάνονται στο συμβόλαιο TSS: Επιλογή 1: Η αγορά έως και 5 επιπλέον οχήματα επιβατών. Επιλογή 2: Η επέκταση του συστήματος μεταφορών από το Prags Boulevard στο Refshaleøen. Επιλογή 3: Η επέκταση του συστήματος μεταφορών από το Refshaleøen στο Lynetteholm. Οι απαιτήσεις του Metroselskabet σχετικά με το Σύστημα Μεταφορών περιγράφονται στα έγγραφα προσφοράς, συμπεριλαμβανομένου του προκαταρκτικού συμβολαίου TSS και του εγγράφου εμβέλειας εργασίας (M5-2-TSS-SW). Οι απαιτήσεις μπορούν να αναπτυχθούν και να αλλάξουν κατά τη διάρκεια του διαλόγου διαγωνισμού. Σχετικά με το συμβόλαιο συντήρησης, δεν περιλαμβάνονται προκαταρκτικά συμβόλαια ή προκαταρκτικές προδιαγραφές στα έγγραφα προσφοράς σε αυτήν τη φάση. Αυτό αποκαλύπτει ότι ένα κεντρικό στοιχείο του διαλόγου διαγωνισμού θα είναι να εξερευνήσει την εμβέλεια και τη δομή του συμβολαίου συντήρησης, συμπεριλαμβανομένης της διανομή των εργασιών συντήρησης μεταξύ του TSC και του μελλοντικού λειτουργού του Συστήματος Μεταφορών (από τώρα