Γερμανία – Υπηρεσίες αρχιτεκτονικής, κατασκευαστικών έργων, έργων πολιτικού μηχανικού και επίβλεψης – Grundinstandsetzung Tunnel Schlachthofgelände A(005) und Stützwand Laeiszstraße A(006) - Objektplanung Ingenieurbauwerk und Tragwerksplanung [ba]

Η HOCHBAHN προτίθεται να πραγματοποιήσει μια σταδιακή παραγγελία των απαραίτητων υπηρεσιών σχεδιασμού. Το έργο A (005) - Τunnel Schlachthofgelände αφορά έναν λειτουργικό σιδηροδρομικό τουνέλ της γραμμής U3 (A-Strecke) μεταξύ των σταθμών Sternschanze (SZ) και Feldstraße (FE). Το έργο A (006) - Stützwand Laeiszstraße βρίσκεται μεταξύ του σταθμού Feldstraße και του σιδηροδρομικού τουνέλ του προηγουμένου έργου A (005) στον ανοικτό σιδηροδρομικό τομέα της γραμμής U3. Και τα δύο έργα βρίσκονται μεταξύ των περιοχών Αλτώνα (περιοχή Sternschanze) και Mitte (περιοχή Karolinenviertel) του Αμβούργου. Ο εσωτερικός σιδηροδρομικός τουνέλ Schlachthofgelände, έργο A (005), κατασκευάστηκε το 1912 και έχει μήκος περίπου 495 m. Βόρεια συνδέεται με τον σταθμό Sternschanze (SZ). Στο νότιο άκρο του σιδηροδρομικού τουνέλ βρίσκεται ένας σιδηροδρομικός στήριχος, ο οποίος θα πρέπει επίσης να ανανεωθεί. Ο βόρειος τομέας του σιδηροδρομικού τουνέλ (μήκος περίπου 110 m) κάτω από τον χώρο στάθμευσης και την οδό Lagerstraße θα ανακαινιστεί στο πλαίσιο της ανακαίνισης του σταθμού Sternschanze (SZ), οπότε μέσα από αυτό το μέτρο θα πρέπει να ανακαινιστούν μόνο οι σοβαρές ζημιές. Στο νότιο τομέα του σιδηροδρομικού τουνέλ κάτω από το Schlachthofgelände (μήκος περίπου 385 m) θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια εκτεταμένη εσωτερική ανακαίνιση, ώστε να εξασφαλιστεί η χρήση του σιδηροδρομικού τουνέλ για τουλάχιστον 30 ακόμη χρόνια. Σε αυτό το πλαίσιο, πρέπει να υπολογιστεί ότι θα πρέπει να ανανεωθούν τα περισσότερα από τα πεδία της οροφής. Ο σιδηροδρομικός τουνέλ είναι καλυμμένος από έναν χώρο στάθμευσης, την οδό Lagerstraße και το Schlachthofgelände. Η Stützwand Laeiszstraße, έργο A (006), συνδέεται άμεσα νότια στο σιδηροδρομικό τουνέλ και αποτελείται από συνολικά έξι έργα με συνολικό μήκος περίπου 360 m. Τα τρία μεγαλύτερα και παλαιότερα βαρέα τείχη κατασκευάστηκαν το 1912. Το 1961, άλλα τμήματα του σιδηροδρομικού τουνέλ αναπτύχθηκαν με ένα σύστημα σιδηροδρομικών σωλήνων. Στο νότιο τμήμα, το 2004, λόγω της έλλειψης του δεύτερου εισόδου του σταθμού Feldstraße (FE), κατασκευάστηκε μια έκτακτη έξοδος στο νοτιοδυτικό τμήμα του σιδηροδρομικού τουνέλ. Το 2034 θα πρέπει να ανανεωθούν οι πλατφόρμες του σταθμού Feldstraße. Η από αυτήν την εξέλιξη μετακίνηση της διαδρομής θα απαιτεί την κατάρρευση του συστήματος σιδηροδρομικών σωλήνων του 1961 και την αντικατάστασή του με ένα νέο έργο. Σε άμεση γειτονιά αυτού του νέου έργου βρίσκεται ένα βαθύ υπόγειο πάρκινγκ και ένα πολιτιστικό κέντρο. Πιο συγκεκριμένα, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν τα ακόλουθα μέτρα: - Εσωτερική ανακαίνιση του σιδηροδρομικού τουνέλ Schlachthofgelände (ανανέωση της αποστράγγισης) - Εσωτερική ανακαίνιση του σιδηροδρομικού τουνέλ Schlachthofgelände (ανανέωση του σιδηροδρομικού σωλήνα και του σιδηροδρομικού σωλήνα και ανανέωση των πεδίων της οροφής και των σιδηροδρομικών σωλήνων) - Εσωτερική ανακαίνιση των τριών βαρέων τειχών (έτος κατασκευής 1912) του σιδηροδρομικού τουνέλ Laeiszstraße - Κατάρρευση και ανακαίνιση των τμημάτων του σιδηροδρομικού τουνέλ εκτός των βαρέων τειχών και προσαρμογή στην νέα διαδρομή. Η παραγγελία αφορά εκτεταμένες και δύσκολες εργασίες ανακαίνισης και καταστροφής καθώς και ανακαίνιση σιδηροδρομικών σωλήνων και σιδηροδρομικών σωλήνων με υψηλές απαιτήσεις σε ασφάλεια εργασίας και ποιότητα εκτέλεσης. Επιπλέον, λόγω των περιορισμένων χώρων λόγω της θέσης στην πόλη του Αμβούργου στο Schanzenviertel ή στο Karolinenviertel, υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις για την κατασκευαστική λογιστική. Ως BE-Fläche μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά δημόσιες περιοχές στο άμεσο περιβάλλον των έργων, όπως, π.χ., τμήματα της Laeiszstraße. Οι περιορισμένοι χώροι στο χώρο πρέπει να λαμβάνονται υπόψη. Η κατασκευαστική εργασία πρέπει να πραγματοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο κατά τη διάρκεια μιας διακοπής της λειτουργίας του σιδηροδρομικού. Για την σχεδίαση της κατασκευαστικής εργασίας υπάρχει ένας χρόνος από 09.2026 έως 06.2028. Η κατασκευαστική εργασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε χρονικό διάστημα 9 μηνών (02/2029 έως 10/2029).