Γερμανία – Κατασκευαστικές εργασίες για σιδηροδρομικές γέφυρες – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Το προγραμματισμένο οικοδομικό έργο βρίσκεται στην περιοχή της πόλης της πρωτεύουσας της Έσσης, της Βιέσμπαντεν, στην περιοχή Biebrich. Ο πλησιέστερος σιδηροδρομικός σταθμός Wiesbaden-Ost βρίσκεται περίπου 700 μ. προς νότο, στην γραμμή 3603. Το κροσσοδρόμιο βρίσκεται μεταξύ του Σάλτσμπαχ και του αυτοκινητοδρόμου A 671 στην ηλεκτροδοτημένη γραμμή 3505, στο κατεύθυνση του κλινικού 3505, στο κλινικό 44,020. Το κροσσοδρόμιο διασχίζει τις ηλεκτροδοτημένες γραμμές 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf στο χιλιόμετρο 38,4 και 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf στο χιλιόμετρο 6,9. Η γραμμή που επηρεάζεται από την ανανέωση είναι η γραμμή 3505, κατεύθυνση. Η ανανέωση του κροσσοδρόμιου προβλέπει μια μονοπατιά σιδηροδρομική γέφυρα. Αυτή θα ιδρυθεί ως μονοπατιά σιδηροδρομική γέφυρα με 100μ. διαστημική ευθύνη, πίσω από τα υπάρχοντα, προστατευμένα από μνημεία, υποστηρικτικά σημεία του υπάρχοντος έργου. Ο γωνιακός σταθμός είναι 19,1 gon. Τα υποστηρικτικά σημεία θα κατασκευαστούν από ορθοβέτονο με βαθιά θεμέλια. Η κατασκευή του σιδηροδρομικού σκελετού θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την Ril 804.9010, κεφ. 2. Ο σκελετούς θα είναι με 4 σφαιρικά υποστηρικτικά σημεία, κινούμενα στο μήκος και σταθερά στο πλάτος, στα υποστηρικτικά σημεία. Η σταθερή σειρά υποστηρικτικών σημεία είναι τοποθετημένη στην εσωτερική πλευρά του σιδηροδρομικού τόξου. Οι δυνάμεις και οι μεταβολές μήκους της γέφυρας θα διανείμονται σε δύο υποστηρικτικά σημεία μέσω ενός ελέγχου (συστήμα Meyer-Wunstorf). Η θέση του σιδηροδρομικού είναι περίπου 1,70 μ. στο κέντρο της νέας γέφυρας, οπότε δημιουργείται ένας νέος σιδηροδρομικός τομέας περίπου 620 μ. Στη συνέχεια προς τη νέα προγραμματισμένη σιδηροδρομική γέφυρα προς νότιο-δυτικά βρίσκεται μια προστατευμένη από μνημεία σιδηροδρομική γέφυρα. Αυτή πρέπει να ασφαλιστεί λόγω των νέων γαιών (λόγω αύξησης της γέφυρας). Το τόξο θα κτιστεί με ένα σκελετό από σιδηροβέτονο και θα απελευθερωθεί μόνιμα. Το σκελετό πάνω από το τόξο θα κατασκευαστεί σε μήκος περίπου 58,35 μ. από χιλιόμετρο 44,0+87 έως χιλιόμετρο 44,1+45 (κατεύθυνση γραμμής 3505) ως σκελετός, ο οποίος στηρίζεται σε 2 διασταυρούμενες στήλες με βορειοαφρικανικές στήλες και μεταφέρει οριζόντιες φορτώσεις. Αμέσως μετά το σκελετό, από χιλιόμετρο 44,145 πρέπει να σταματήσει ο νέος σιδηροδρομικός. Από χιλιόμετρο 44,145 έως χιλιόμετρο 44,183 προγραμματίζεται μια νέα σιδηροδρομική πλάκα με βαθιά θεμέλια σύμφωνα με την Ril 836. Επειδή μετά την σιδηροδρομική πλάκα, μεταξύ χιλιομέτρων 44,183 έως 44,278, δεξιά του κατευθύνεται το κλινικό 3505, και το σιδηροδρομικό κλινικό μετακινείται σε τμήματα έως 1,15 μ. προς τα δεξιά, θα χρειαστεί μια υποστηρικτική κατασκευή μήκους περίπου 100 μ. Εδώ προγραμματίζεται μια σιδηροδρομική στήλη με υποστηρικτική στήλη και κεφαλή από σιδηροβέτονο. Στο βόρειο αριστερό δαμάρι του νέου κλινικού 3505, μετά τη σιδηροδρομική γέφυρα, περίπου μεταξύ χιλιομέτρων 43,890 και 43,920, καθώς και μεταξύ χιλιομέτρων 43,943 και 43,973, θα χρειαστούν σιδηροδρομικές στήλες μήκους 51 μ. για την προστασία του κύριου σιδηροδρομικού. Οι σιδηροδρομικές στήλες θα ιδρυθούν εκτός από σιδηροδρομικές φορτώσεις σε μια στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρωτή σιδηροδρομική στρω