Γερμανία – Υπηρεσίες ασφάλειας – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Το έργο "Korridorsanierung Remagen – Mainz" περιλαμβάνει την ολοκληρωμένη ανακαίνιση της Αριστερής Ρήνου γραμμής στην περιοχή Μέση. Ο εξεταζόμενος τομέας εκτείνεται από τη γραμμή 2630 Bahn-km 44,160 έως τη γραμμή 3510 km 27,850 και έχει συνολικό μήκος περίπου 130 χλμ. Η ανακαίνιση αποτελεί μέρος του ομοσπονδιακού προγράμματος για την ενίσχυση των υψηλών επιδόσεων διαδρόμων και θα πραγματοποιηθεί στο 1ο εξάμηνο του 2028. Στόχος είναι η ολοκληρωμένη αναμόρφωση της υποδομής στον τομέα μεταξύ Remagen και Mainz. Η γραμμή διέρχεται από το όριο της περιφέρειας της περιοχής βόρεια του Remagen, μέσω Koblenz και Bingen, έως Mainz. Περιλαμβάνει, σύμφωνα με το § 11c Abs. 2 BSWAG, τον πλήρη διαδρόμο υψηλών επιδόσεων Koblenz–Mainz (Αριθμ. 18) καθώς και τον τομέα του διαδρόμου υψηλών επιδόσεων Hürth-Kalscheuren–Koblenz (Αριθμ. 17) που βρίσκεται στην περιοχή Μέση. Στόχος του έργου είναι η βελτίωση της διαθεσιμότητας των εγκαταστάσεων και της βαθμολογίας της κατάστασης του δικτύου της γραμμής, καθώς και η επίτευξη μιας οκταετής χρονοπερίοδου χωρίς κατασκευές μετά την έναρξη λειτουργίας. Περιλαμβάνει την ανακαίνιση περίπου 81 χλμ. γραμμών, 102 σιδηροδρομικών συστήματος και περίπου 76 χλμ. αερίου, καθώς και την κατασκευή τριών νέων γραμμών και προσαρμογές και νέες κατασκευές σε περίπου 13 συστήματα θερμότητας. Περιλαμβάνει επίσης εκτενείς εργασίες ανακαίνισης στα τυμπανά Bank, Bett και Kammereck, την επέκταση και την ανακαίνιση 25 σταθμών, καθώς και την κατασκευή πέντε γεφυρών, διάφορων διαβάσεων και υποστηρικτικών κατασκευών. Η τεχνολογία οδηγίας και ασφάλειας θα ανακαινιστεί σε δύο φάσεις. Στη διασταύρωση Koblenz καθώς και στον τομέα Gau-Algesheim έως Budenheim το 2028 θα εγκατασταθούν και θα λειτουργήσουν ESTW- ή DSTW-τεχνολογία. Σε υπάρχοντες τομείς LST θα υλοποιηθούν οι απαραίτητες συμπιεσμένες μπλοκ και τα GWB-σημεία θα αναβαθμιστούν κατά ανάγκη. Με την αλλαγή από παλαιά τεχνολογία σε σύγχρονη ESTW- και DSTW-τεχνολογία, την βελτιωμένη συμπίεση μπλοκ, την πρόσθετη λειτουργία αλλαγής γραμμών, τις υψηλότερες ταχύτητες συστήματος και τις βελτιωμένες δυνατότητες περιφρόνησης θα αυξηθεί η ποιότητα λειτουργίας της γραμμής. Το έργο διαιρείται σε τέσσερις τομείς κατασκευής. Ο σχεδιασμός διαγωνισμού SbaD έχει δημιουργηθεί σύμφωνα με αυτά τα τέσσερα τμήματα.