Γερμανία – Εργασίες σε αστικό σιδηρόδρομο – Stadtbahnprogramm Halle, Vorhaben 24 Hauptbahnhof, Verkehrs- und Tiefbau

Εγκατάσταση τερματικού σταθμού με την μορφή κατασκευής νέου σταθμού αποθήκευσης τραμ στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Χάλλε (S.) κάτω από την EÜ (σιδηροδρομική γραμμή 6132), συμπεριλαμβανομένου της κατασκευής ενός σταθμού και της εγκατάστασης μιας πολύπλοκης συσκευής αλλαγής. Το τερματικό σταθμού αποθήκευσης, το οποίο τερματίζει στο Brückenfeld 2 (από το οποίο αναφέρεται επίσης ως διαβάσιμο) από την κατεύθυνση (a. R.) νότια άκρο των σιδηροδρομικών γέφυρων (EÜ) του δυτικού σιδηροδρομικού συγκροτήματος της DB, λαμβάνει ένα τέλος σιδηροδρομικού δρόμου. Για την αποκλίση, μια σιδηροδρομική αλλαγή στο τόξο του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δρόμου προς την Ernst-Kamieth-Str. καθώς και μια σιδηροδρομική αλλαγή στην αντίθετη κατεύθυνση σε μορφή μιας απλής εξωτερικής σιδηροδρομικής αλλαγής (EABKW) πρέπει να εγκατασταθεί στο αντίθετο σιδηροδρομικό δρόμο. Επιπλέον, η EABKW απαιτεί μια στροφή του σιδηροδρομικού δρόμου Nr. 2 και, ως εκ τούτου, την ανανέωση της σιδηροδρομικής αλλαγής K4.16 καθώς και της υπάρχουσας σιδηροδρομικής αλλαγής W4.16, επίσης λόγω της ανάγκης για την απομονωμένη μορφή κατασκευής τους σε συνδυασμό με την ελέγχο του συστήματος σιδηροδρομικών αλλαγών. Επιπλέον, ο προκατασκευασμένος σιδηροδρομικός δρόμος μήκους περίπου 4,20 μ. χωρίς υποδομή, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρομικού δρόμου, δηλαδή μέχρι την αρχή της σιδηροδρομικής αλλαγής, θα ανανεωθεί. Παράλληλα, η σιδηροδρομική αλλαγή πριν από την σιδηροδρομική αλλαγή W4.16n θα αποσυναρμολογηθεί, συμπεριλαμβανομένου της σιδηροδρομικής αλλαγής των σιδηροδρομικών κενών που δημιουργούνται στο σιδηροδρομικό δρόμο 1 και στο σιδηροδρομικό δρόμο 2 στην υπάρχουσα σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δρόμου από σιδηροδρομικό δρόμο με βετόνι και γρανίτη. Για την αποθήκευση του σιδηροδρομικού δρόμου στο τμήμα της EÜ, θα εγκατασταθεί ένα σιδηροδρομικό δρόμο από σιδηροβέτονο. Ακολουθώντας τις προσθήκες και τις αλλαγές του σιδηροδρομικού δρόμου, οι εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού δρόμου και οι εγκαταστάσεις ελέγχου των σιδηροδρομικών αλλαγών θα προσαρμοστούν ή θα συμπληρωθούν. Στο σιδηροδρομικό δρόμο του σταθμού θα κατασκευαστεί μια νέα πλατφόρμα με τα απαραίτητα τακτικά στοιχεία του εδάφους, καθώς και στοιχεία επικοινωνίας και άλλων εξοπλισμών, συμπεριλαμβανομένου του βαθύτατου τμήματος των συστημάτων τους. Μεταξύ των στήριγμων βόρεια του νέου σιδηροδρομικού δρόμου (μεταξύ του πεδίου 2 και 3 της EÜ) ή πίσω από το τέλος του σιδηροδρομικού δρόμου, θα εγκατασταθούν τμήματα σιδηροδρομικού δρόμου για την προστασία των πεζών από την γειτονική περιοχή αναμονής ή πεζοδρόμιο από την είσοδο στην περιοχή του σιδηροδρομικού δρόμου. Σε συνέχεια αυτής της σειράς προς την κατεύθυνση Riebeckplatz, θα εγκατασταθεί επίσης ένα σιδηροδρομικό δρόμο, στο οποίο θα ενσωματωθεί ένας φωταγωγός της εδώ αντικατασταθέντος φωταγωγού Nr. 502-1-5. Επιπλέον, η μετακίνηση περίπου ενός μέτρου και η ανανέωση ενός φωταγωγού του δρόμου (Nr. 322-7-1) είναι μέρος αυτού του εύρους εργασίας. Για τις εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού ρεύματος, τις εγκαταστάσεις επικοινωνίας, την θέρμανση των σιδηροδρομικών αλλαγών, τον έλεγχο των σιδηροδρομικών αλλαγών και τις εγκαταστάσεις σμύρισης των σιδηροτροχιών, τα βαθύτατα τμήματα θα κατασκευαστούν με την υπερβαλλόμενη χρήση των κενών σωλήνων των υπάρχουσων σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων. Οι καλώδια και οι συσκευές των εγκαταστάσεων επικοινωνίας, της θέρμανσης των σιδηροδρομικών αλλαγών, του ελέγχου των σιδηροδρομικών αλλαγών και των εγκαταστάσεων σμύρισης των σιδηροτροχιών αποτελούν επίσης μέρος αυτής της διαδικασίας. Συνέχεια στο σημείο 5.1.