Γερμανία – Ηλεκτρονικοί τόρνοι – Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine (URD) für das Werk Düsseldorf, DB Regio AG

Η DB Regio AG λειτουργεί στο χώρο Düsseldorf σε ένα κτίριο URD σε γραμμή 63 και 64 δύο γειτονικές μηχανές γυάλισματος τροχών URD, οι οποίες συνδέονται τεχνολογικά μέσω ενός κοινού συστήματος απομάκρυνσης σκόνης. Η υπάρχουσα μηχανή στη γραμμή 63 θα αντικατασταθεί από μια μηχανή Tandem-URD με CNC (νέα αγορά). Η υπάρχουσα μηχανή σε αυτήν τη γραμμή πρέπει να αποσυναρμοστεί και να αξιοποιηθεί για τον σκοπό αυτό. Το θεμέλιο θα ανακατασκευαστεί μετά την αποσυναρμογή της υπάρχουσας μηχανής για την εγκατάσταση της Tandem-URD από την πλευρά του παραγγελέα. Κατά την διάρκεια ολόκληρης της εργασίας ανακατασκευής πρέπει να εξασφαλιστεί η λειτουργία της URD που βρίσκεται στη γειτονική γραμμή (γραμμή 64). Οι απαραίτητες μέτρες (π.χ. ένα προσωρινό σχέδιο απομάκρυνσης σκόνης, μέτρα προστασίας) είναι μέρος των υπηρεσιών του προσφορέα. Η παρουσία δημοσίευση αφορά την κατασκευή, την παράδοση, την εγκατάσταση, την ενεργοποίηση, την εκπαίδευση, την δοκιμαστική λειτουργία και την τελική αποδοχή της μηχανής με ενσωματωμένο σύστημα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων όλων των απαραίτητων περιφερειακών συστημάτων, καθώς και την αποσυναρμογή της υπάρχουσας μηχανής με ενσωματωμένο σύστημα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών περιφερειακών συστημάτων για το εργοστάσιο Düsseldorf. Στον μηχανισμό θα μετρούνται και θα επεξεργαστούν κυρίως οι ζευγάρια τροχών της DB Regio AG σε κανονικό εύρος 1.435 mm. Για τις ακόλουθες εργασίες/ λειτουργίες η Tandem-URD πρέπει να είναι κατάλληλη: --- αυτόματο μετρητικό των ζευγαριών τροχών σε τουλάχιστον τα συνηθισμένα μέτρα ζευγαριών τροχών a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G και H --- μέτρηση/ επεξεργασία των ζευγαριών τροχών σε εγκατεστημένο κατάσταση ή ως μοναδικό ζευγάρι τροχών με σφαιρίδια/ σφαιρίδια σφαιρίδια - οι ζευγάρια τροχών μπορούν να είναι εσωτερικά ή εξωτερικά σφαιρίδια - οι εξωτερικά σφαιρίδια ζευγάρια τροχών μπορούν μερικές φορές να συνδεθούν μηχανικά μεταξύ τους μέσα σε ένα όχημα (μέχρι 4 συνδεδεμένα ζευγάρια τροχών) --- αυτόματο επαναπροφίλισμα των τροχών/ επιφανείας τροχών σε μονομπλόκ και ελαστικές τροχικές δίσκους με προφίλ σύμφωνα με DIN EN 13715 ή τις δικές τους οδηγίες DB σε διάφορα διαμέτρη και πλάτος, καθώς και: - επεξεργασία των δίσκων φρένων τροχών και άξονας (πλάκα) - αφαίρεση των υπερκατασκευών και επαναλήψη των γραμμών χαρακτηριστικών --- αποδεικτικός του κανονικού κατάστασης των ζευγαριών τροχών μετά την επεξεργασία σε όρους των παραμέτρων d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 και a2 με ένα ενσωματωμένο σύστημα μέτρησης σύμφωνα με DIN 27201-9 --- αυτόματο δυνατότητα μεταφοράς δεδομένων μέτρησης και ταυτότητας του ζευγαριού τροχών στο εσωτερικό ERP σύστημα (SAP ISI) καθώς και την αυτόματη αποθήκευση των pdf/A αρχείων επεξεργασίας στα συστήματα της DB --- δυνατότητα απομακρυσμένης συντήρησης μέσω „ασφαλής απομακρυσμένης συντήρησης“ --- έκδοση ορισμένων πληροφοριών μηχανής μέσω διεπαφής OPC-UA --- εγγραφή/ απογραφή των λειτουργών μέσω DB-Konzernausweis και ανάθεση των σχετικών δικαιωμάτων --- προετοιμασία για το „αυξημένο γυάλισμα“ των οχημάτων με ηλεκτρική κίνηση --- υποδοχή των σκόνης της γειτονικής Single-URD συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογικής σύνδεσης του συστήματος απομάκρυνσης σκόνης των δύο μηχανών Η URD πρέπει να σχεδιαστεί με αυτόματο σύστημα απομάκρυνσης σκόνης με σκόνη, ένα σύστημα απομάκρυνσης καπνού και σκόνης, ένα σύστημα υδραυλικού, και άλλες περιφερειακές συστήματα που είναι απαραίτητες για την λειτουργία σύμφωνα με την CE-συμφωνία στην πιο πρόσφατη τεχνολογία. Η περιοχή του κύκλου μέτρησης που πρέπει να επεξεργαστεί κυρίως είναι μεταξύ 580 mm και 1.250 mm. Οι αποστάσεις άξονα μέσα σε ένα τροχό είναι μεταξύ 1.800 mm και 3.500 mm. Το μήκος του άξονα των ζευγαριών τροχών συμπεριλαμβανομένων των σφαιρίδια/ σφαιρίδια σφαιρίδια είναι έως και 2.600 mm και η ασκούμενη φορτίο άξονα στη μηχανή είναι έως και 225 kN (προσθήκη πιθανών δυνάμεων κρατήματος).