Γερμανία – Υπηρεσίες αρχιτεκτονικής τοπίου – RadgleisPark (Geh- und Radweg auf ehemaliger Bahntrasse) in Baienfurt. Vergabe von Leistungen nach HOAI 2021, Teil 2 Flächenplanung, Abschnitt 2 Landschaftsplanung, § 26 LB Landschaftspflegerischer Begleitplan und Teil 3 Objektplanung, Abschnitt 2 Freianlagen, § 39 LB Freianlagen, Leistungsphasen 3 - 9

Στο πλαίσιο της διαδικασίας διαγωνισμού με συμμετοχή σύμφωνα με το § 17 και το § 74 VgV, πρέπει να προσδιοριστεί ένα γραφείο για την σχεδίαση των ελεύθερων χώρων για την σχεδίαση του RadgleisPark (περπάτημα και ποδηλατοδρόμος σε παλιά σιδηροδρομική γραμμή) στο Baienfurt. Ο αντικείμενο του παραγγελίας είναι η σχεδίαση του αντικειμένου των ελεύθερων χώρων 'περπάτημα και ποδηλατοδρόμος στη παλιά σιδηροδρομική γραμμή, συμπεριλαμβανομένων όλων των απαραίτητων συνδέσεων και διασταυρώσεων με δημόσιες οδικές επιφάνειες. Η παραγγελία περιλαμβάνει ειδικά την πλήρη σχεδιαστική επεξεργασία των διασταυρώσεων, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής και της κυκλοφοριακής διαμόρφωσης, της καθορίσεως ή σχεδιαστικής προετοιμασίας της προτεραιότητας, των οπτικών σχέσεων, των διασταυρώσεων, των σήμων, των διακοσμητικών στοιχείων, της αποχέτευσης και των απαραίτητων προσαρμογών στις γειτονικές οδικές επιφάνειες. Η παραγγελία περιλαμβάνει επίσης την σχεδίαση του φωτισμού του πεζοδρομίου και του ποδηλατοδρόμου, συμπεριλαμβανομένης της φωτοτεχνικής και ηλεκτροτεχνικής σχεδίασης, της καθορίσεως των θέσεων των φωτιστικών και των τύπων φωτιστικών, της διαδρομής των καλώδιων, της διαστάσεως των καλώδιων, των συσκευών διακόπτης και ελέγχου, καθώς και των απαραίτητων τεχνικών αποδείξεων και σχεδιασμού εκτέλεσης. Μετά την κλείση της σιδηροδρομικής γραμμής φορτίου μιας παλιάς χαρτοποιίας, η κοινότητα Baienfurt μπορούσε να αγοράσει την περιοχή το 2021. Η παλιά σιδηροδρομική γραμμή, η οποία τώρα είναι μια εγκαταλελειμμένη περιοχή, προσφέρει μεγάλη ευκαιρία για την βελτίωση του ποδηλατοδρόμου και του πεζοδρομίου στην κοινότητα. Ο ποδηλατοδρόμος και ο πεζοδρόμος θα συνοδεύονται από μια πράσινη ζώνη με δέντρα από τις δύο πλευρές. Με αυτόν τον τρόπο, η βιώσιμη κινητικότητα συνδέεται με τη δημιουργία ψυχρών αέρα. Ο σχεδιαζόμενος ποδηλατοδρόμος και πεζοδρόμος συνδέει το κέντρο της κοινότητας και τα σχολεία, καθώς και άλλες κατοικίες κατά μήκος της διαδρομής με τον σταθμό Niederbiegen, ο οποίος βρίσκεται στην σημαντική σιδηροδρομική γραμμή Ulm-Bodensee. Επιπλέον, στο κέντρο της πόλης υπάρχει η σύνδεση με τον σχεδιαζόμενο γρήγορο ποδηλατοδρόμο από Baindt στο Friedrichshafen (RS9). Με την διαδρομή εκτός δρόμων και με λίγους κόμβους, μπορεί να θεωρηθεί ότι ο περίπου 2,7 χλμ. ποδηλατοδρόμος και πεζοδρόμος είναι ασφαλής, άμεσος και γρήγορος. Ο ποδηλατοδρόμος και ο πεζοδρόμος θα είναι εξοπλισμένος με φωτισμό φιλικό προς τα έντομα και με αρκετές πλάκες. Επιπλέον, στο σταθμό Niederbiegen και στο κέντρο της πόλης προβλέπεται μια "σταθμός ποδηλάτων" με στήριγμα ποδηλάτων κ.α. Ο σχεδιαζόμενος ποδηλατοδρόμος και πεζοδρόμος διασχίζει την περιοχή ανάπτυξης "Παλιά περιοχή Beton-Wolf". Στον πλαίσιο της υλοποίησης του έργου, πρέπει να συμφωνηθούν τα λεπτομέρειες σχεδίασης με τον σχετικό επενδυτή. Η ολόκληρη η περιοχή περιλαμβάνει μια διαδρομή περίπου 2,7 χλμ. Η αρχή της σχεδίασης (προσχέδιο σχεδίασης) προβλέπεται με την παραγγελία. Για το μέτρο υπάρχει μια εγγραφή έργου σύμφωνα με το LGVFG για συνολικό κόστος περίπου 4.662.0000 (απαραίτητες κάλυψης 4.068.000 EUR χαλκού). Το μέτρο έχει ληφθεί από το νόμο περί χρηματοδότησης κοινωνικών μεταφορών (VwV-LGVFG) ποδηλατοδρόμος και πεζοδρόμος (RuF) στο πρόγραμμα χρηματοδότησης (χρηματοδότηση για την βελτίωση των μεταφορικών συνθηκών στις κοινότητες). Για την αίτηση για χορήγηση χρηματοδότησης πρέπει να υποβληθούν τα ακόλουθα έγγραφα: 1. Μια σχεδίαση προσχέδιου σύμφωνα με την HOAI, Lph. 3 πρέπει να παραχθεί για την αίτηση χρηματοδότησης. Το σχέδιο κατασκευής πρέπει να παραχθεί σύμφωνα με τις RE (Οδηγίες για την διαδικασία σχεδίασης και για την ομοιογενή μορφοποίηση των σχεδίων προσχέδιου στην κατασκευή οδών). Η εκτίμηση των κόστους πρέπει να γίνει σύμφωνα με την AKVS (Οδηγίες για την εκτίμηση των κόστους και για την εκτίμηση των κόστους των έργων οδικής κατασκευής) (δείτε VwV-LGVFG – 3.2). 2. Ένας τοπικός σχεδιαστικός σχεδιασμός, συμπεριλαμβανομένου του συνεισφοράς στην προστασία των ειδών, καθώς και οποιαδήποτε απαραίτητες περιβαλλοντικές μελέτες σύμφωνα με τις RE. Για το μέτρο είναι απαραίτητο ένα εξωτερικό ασφαλιστικό έλεγχο σύμφωνα με το RSAS. Κάποιες πιθανώς απαραίτητες συνεισφορές πρέπει να παρέχονται