Hungría – Servicios de escuela de aviación – Merevszárnyas Pilóta gyakorlati képzés

En el procedimiento, el Contratante desea celebrar un acuerdo marco por un período de 36 meses para la formación práctica de pilotos de ala fija, en dos partes, con un operador económico por cada parte del procedimiento de contratación pública. En la primera parte, la formación de ingeniería aeroespacial (en adelante: BSc), y en la segunda parte, la formación especializada en aviación y especialización continua (en adelante: Especialización continua), para asegurar la educación práctica de los estudiantes actualmente inscritos y futuros durante la vigencia del Acuerdo Marco en ambas partes. El procedimiento tiene un valor estimado superior al umbral de la Unión, se clasifica como un servicio social y otros servicios en el Anexo 3 del Kbt., por lo que el procedimiento se llevará a cabo de acuerdo con el Kbt. 21. § (2) y las reglas de la Tercera Parte del Kbt. La fecha prevista para las formaciones prácticas es desde el 1 de septiembre de 2026, durante 36 meses. En la primera parte, la formación BSc, un máximo de 35 estudiantes por curso, mientras que en la segunda parte, la Especialización continua, un máximo de 25 estudiantes por curso. El idioma de las formaciones es el inglés y el húngaro, tanto para la formación BSc como para la Especialización continua. El contenido de la formación práctica es el mismo para ambos tipos de formación, pero se divide en 5 semestres para la formación BSc y en 4 semestres para la Especialización continua. Formación práctica (tarea del licitante tanto en la formación BSc como en la Especialización continua): formación ATPL integrada, que incluye al menos 148 horas de vuelo práctico en avión, al menos 80 horas de práctica en simulador y el vuelo de examen necesario, así como las horas teóricas preparatorias antes y después del vuelo, todo de acuerdo con las regulaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Certificaciones a obtener (en ambas partes): al final de la formación práctica, licencia de piloto comercial CPL, piloto de línea aérea ATPL congelado con teoría, así como la formación A-UPRT, APS-MCC. En el programa práctico, el licitante proporcionará los aviones necesarios para la formación, los dispositivos de entrenamiento de procedimientos, el combustible, la supervisión de instructores y los costos de aterrizaje/uso del aeropuerto. Los requisitos de idoneidad para la ejecución del contrato se han definido en la medida necesaria de acuerdo con las disposiciones del Kbt. El programa de formación práctica debe incluir todas las pruebas teóricas y prácticas necesarias para la licencia profesional, con todos los costos asociados, incluyendo el examen oral de inglés ICAO, los exámenes teóricos ATPL, los primeros intentos de examen práctico y teórico ante las autoridades húngaras, así como el primer intento de examen de inglés, y cualquier otro costo que surja en relación con la realización de la formación práctica (por ejemplo, pero no limitado a, costos de instructores, aviones y simuladores, etc.). Durante el programa de formación práctica, el licitante proporcionará a los estudiantes la documentación, materiales de preparación, mapas y programas de práctica necesarios para su preparación y progreso. El licitante ganador debe disponer de instructores capacitados en inglés, con las calificaciones de instructor y experiencia práctica necesarias, detalladas en el punto M2 del Aviso de Invitación a Presentar Propuestas, para llevar a cabo todas las tareas detalladas a continuación en inglés y a un alto nivel. Después de completar la formación práctica (en ambas partes), los estudiantes deben ser capaces de realizar las siguientes tareas: - Capaz de realizar tareas de primer oficial en un avión multipiloto después de la formación de tipo, - Capaz de realizar vuelos de acuerdo con la licencia de piloto comercial con instrumentación (Commercial Pilot Licence/Instrument Rating, CPL/IR) y las regulaciones de vuelo y requisitos de las autoridades, - Capaz de planificar un vuelo, realizar los cálculos de navegación y rendimiento necesarios, - Capaz de preparar y presentar un plan de vuelo, - Capaz de operar los sistemas y equipos del avión, el motor del avión y los sistemas del avión, los instrumentos y sistemas de a bordo según las instrucciones de operación aérea, detectar y manejar cualquier fallo que pueda ocurrir, - Capaz de operar y utilizar los equipos de radio y navegación a bordo, - Capaz de navegar visualmente en condiciones meteorológicas visuales (VMC) teniendo en cuenta sus propias limitaciones, - Capaz de navegar utilizando los instrumentos y el conocimiento de navegación por radio en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) teniendo en cuenta sus propias limitaciones, - Capaz de analizar y evaluar la situación meteorológica, tomar las medidas necesarias, - Capaz de interpretar y considerar los informes meteorológicos y boletines durante la planificación y ejecución de los vuelos, - Capaz de cumplir con las regulaciones de seguridad de vuelo. Los estudiantes obtendrán las certificaciones después de completar el III., IV., V., VI. y VII. semestre de la formación práctica de la primera parte BSc y después de completar el I., II., III. y IV. semestre de la segunda parte Especialización continua. Más detalles en la Descripción Técnica y el Proyecto de Acuerdo Marco.