Saksamaa – Uurimis- ja arendusteenused ja seonduvad nõustamisteenused – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

Pikkusüste hinnangemine nõuab tehniliste kontrolliõpetuste kehtestamise järel puutumatute mõõtmistehnikate kasutamist [1,2] teel pikkusprofiili tõelise kõrgusprofiili määramiseks. Tõelise kõrgusprofiili mõõtmiseks sobib praegu ainult kiirusmõõtmise meetod (HRM). Sarnased, näiteks teistes riikides kasutatavad meetodid, nagu inertsiaalprofilomeeter (kaugusmõõtmine koos kiirendusanduriga), pole praegu lubatud. Kõrgusprofiili mõõtmiseks on HRM meetod praeguses kujul sobimatuks erinevate pindade struktuuride jaoks, näiteks grindeeritud pindade jaoks. Grindeeritud pindade puhul tekib materjali eemaldamise tõttu pikkussuunaline vahelduv riba- ja kurgpilt, mis põhjustab kerged kohalikud erinevused mitmel kord mõõdetud punktide puhul suuri erinevusi lasersensorite suhtelistes kõrgusmõõtmistes. Lisaks põhjustavad juba väikesed nurkad pikkussuunaliste struktuuride ja mõõtmisautode sõidusuuna vahel kunstliku ebakorrapära. Berühitute mõõtmistehnikate täpsus võib seetõttu oluliselt negatiivselt mõjutada grindeeritud struktuuride poolt. Selle ettevõtmise eesmärk on identifitseerida, arendada ja katsetada mõõtmismeetodit, mis võimaldab puutumatute mõõtmistehnikate kasutamist grindeeritud struktuuridel. Selleks tuleb kirjeldada ja võrrelda grindeeritud tekstuuride suunatud struktuuride mõju tavalistele kõrgusprofiili mõõtmismeetoditele, nagu HRM-riba, ja spetsiaalsete, grindeeritud tekstuuridele kohandatud variatsioonidega või alternatiivsete mõõtmissüsteemidega. Selle võrdluse aluseks peavad olema mõõtmised planograafiga, kuna see on oma mõõteratta laiuse tõttu vähem või vähemalt mõjutatud grindeeritud tekstuuride mõjust. Lisaks tuleb arendada puutumatute, kiirusmõõtmise meetodite ja põhjendatud konsept, mis võimaldab kõrgusprofiilipunktide arvutamist, arvestades grindeeritud tekstuuride riba ja kurg. Selline mõõtmismeetod peaks olema ideaalis nii seisundihinnangul kui ka ehituslepingute mõõtmistes kasutada ja peaks töötama kõigil tänapäeval tuntud maantee-pindadel.