Saksamaa – Arhitektuuri-, ehitus-, inseneri- ja ehitusjärelevalveteenused – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn

Linnuline Bottwarbahntrasse laienemise kaudu saab Heilbronni linn saada uus jalgrattatee- ja jalakäijate ühendus. Jalgrattatee ja jalakäijate ühenduse planeerimine Bottwarbahntrassil moodustab läbipääsva, mugava ja peaaegu autovaba jalgrattatee- ja jalakäijate infrastruktuuri ühenduse Heilbronni Ülikooli Sontheimist üle Südbahnhofi Heilbronni idaossa. Jalakäijate liiklus on eraldatud jalgrattateest rohelise ribaga. Ühenduse eesmärk on uus Neckaruferi tee Knorrstraße ja Wertwiesenpargi vahel. Trass on võrreldes suhteliselt odav teostada, sest raudtee kive moodustavad optimaalse alus. Ühendus pakub nii pendelreisijatele, üliõpilastele, õpilastele kui ka õpilastele meeldivat infrastruktuuri. Ehitusalune ala hõlmab endise Bottwarbahntrassi osa, mis algab Schwindstraße kõrguselt rongiradast kuni Charlottenstraße ristmikuni. "Am Südbahnhof" osa Charlottenstraße ja Cäcilienbrunnenstraße vahel on juba ehitatud ühine jalgrattatee ja jalakäijate tee, mistõttu see ei kuulu ehitusalasse. Ehitusalane ala jätkub planeeritava Cäcilienbrunnenstraße ristmiku ümberkorraldamisega ja lõpeb jalgrattatee ja jalakäijate tee ühendamisega olemasoleva jalgrattateega Jägerhausstraße. Arvestades juba ehitatud jalgrattatee ja jalakäijate tee Rathenauplatzi ja Cäcilienbrunnenstraße vahel (ca 890 m) ja Lerchenbergtunnel (ca 400 m) saavutatakse ülemine jalgrattatee ühendus Sontheimer Landwehri ja Jägerhausstraße vahel kokku ca 3,2 km pikkusega. Lerchenbergtunneli renoveerimine on osa selle VgV-protsessist. See on oma kõrgepunkti tunnel keskel ja vesi voolab kahest tunneliportaalist. Longitudinaalselt on see kumer. Uuringud on näidanud, et välise stabiilsuse on tagatud. Vanuse tõttu on tunnelis aga läbi niiskus, karkass ja purunemised. Praeguses seisus on liiklussuurus jalgratturitele ja jalakäijatele ei ole tagatud. Tunneli kasutuselevõtmiseks on vaja turvameetmeid. Tunneli peab täielikult kindlustama drenaažmatte, drenaažmatte ja spritsbetooniga. Tunneli pikkusvõrgu peab remontima. Tunneli eelplaneering on juba olemas. Kuna kogu trass on oma ühendusfunktsiooni kõrval ka puhkeala, lisavad pankade asukohad ja infostendid endisele Bottwarbahnile, valguskunst ja efektiivne valgustus tunneli ja Lerchenbergtunneli sees, meeldiva ruumi. Potentsiaalne ebakindlus on sellega vähendatud. Jalakäijate jaoks on ka mõlemad tunneliportaalid trepikompleksid planeeritud. Jalgrattatee kategooria saab regionaalse ühendusfunktsiooniga klassifitseerida ERA või RIN järgi IR III rühma. Sihtkohaks on planeeritud kiirus 15-20 km/h. Projekti peamine eesmärk on luua turvaline, mugav ja kiire jalgrattatee- ja jalakäijate ühendus, tugevdada jalakäijate ja jalgratturite liikumist ning täita puudused olemasolevas jalgrattatee- ja jalakäijate võrgus. Planeerimisel tuleb arvestada jalakäijate ja jalgratturite ning barjäärvaba liikumise huvidega: jalakäijate ja jalgratturite liikumine peab eraldatama. Trassi jooksul toimub see taktilise eraldusriba või rohelise ala kaudu. Jalgrattatee laius on läbi 3,0 m, jalakäijate tee 2,5 m. Tellimushulk hõlmab erinevaid inseneriteenuseid, mis jaotatakse kolmele lotele ja kumbki neist kuulutatakse välja eraldi EU laius. Los 1 – Jalgrattatee ja jalakäijate trass. Sellesse lossi kuuluvad planeerimise ja ehitusjärelevalve teenused jalgrattatee ja jalakäijate tee jaoks. Konkreetne tegu on objekti planeerimisega (tegevusfaasid 5–8), objekti planeerimisega inseneritehnika ehitisteks, entsüklonid ja trepikompleksid (tegevusfaasid 1–8), vabaala planeerimisega (tegevusfaasid 5–8) ning kohaliku ehitusjärelevalve ja juhtimise koordineerimise eriteenusega. Los 2 – Tunnel (Lerchenbergtunnel). See los hõlmab kõiki planeerimisteenuseid tunneliga seotult: objekti planeerimise inseneritehnika ehitisteks (tegevusfaasid 1–8) ning konstruktsioonide planeerimise (tegevusfaasid 1–3 ja 6). Los 3 – Valgustus. Siin antakse välja tehniline planeerimine tunnelivalgustuse jaoks (spetsialistplaneerimine Tehniline Varustus, tegevusfaasid 1–8) ning efektiivne valgustus. Efektiivse valgustuse jaoks loodakse eraldi teenuste kujund. Tellimus kogu lossi jaotatakse etappidena.