Saksamaa – Kanaliehitus – Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE502 Kanalbau

Kölni Linna Liiklusettevõtte AS moderniseerib põhjalikult bussidega seotud hoonet 2. ehitusjärgus, et võimaldada bussipargi täielik elektrifitseerimine 2030. aastaks. Peamine osa on busside parkimise kontseptsiooni kohandamine: tulevikus toimub busside parkimine parkimisblokkides terastraversidega laadimissuudmetega. Laadimiskeskkond kogutakse ülesseadistatud tehnikariielega. Liikluspinnad ning pinnavee ärajuhtimine uuendatakse täielikult. Pesutall on elektribusside kasutamiseks põhjalikult renoveeritud ja varustatud tööaugu. Lisaks laieneb töökoja seitsme töökohtadega ja sõidukiteenindushoone on energiasäästlikult renoveeritud ning laienenud kahekorruselise lisahoonega. Olemasolev varuosade lao moderniseeritakse ja varustatakse uue varustusega. Kõik tegevused täidetakse bussi- ja töökoja töö jätkudes. Teostuse ulatus jaguneb järgmistesse valdkondadesse: Maapõu tööd hõlmavad juhtmegraavid (ehitatud ja ehitamata, kuni 5,00 m sügavusega) ning ehitusgraavid ( kuni ca. 5,50 m GOK all, sh. vihmavee töötlemisala), igasugune maapõu materjali lahti, laadimine ja vahehoidmine. Maapõu proovid EBV järgi ning planeerimise ja kandevõime tõendid on esitama. Taastamata täidetakse kihid sobiva liivaga/kiviliivaga 0/8 mm juhtmeala ning lubatud taastamata materjaliga või toodud asendusmaterjaliga peaväljenduses; ajutine kandev kiht on ehitama. Tugi- ja kinnitustööd hõlmavad kraavi kinnitust ja kandevõime kinnitust sügavamates piirkondades. Veejuhtimistööd moodustavad peaosad. Välja kuulutatakse vihmavee juhtimise täielik uuendamine ja kohandamine (sh. vihmavee töötlemisala) ning jäätmevee kanali, sh. juhtmepaigutus, vormistatud detailid, šahtiehitised ja ühendused. Ühendusjuhtmed planeeritud tänavaväljudele on osa veejuhtimistöödest. Need valmistatakse planeerimise järgi kuni ajutise kandevakiht või uute tänavaväljude ühenduskohta. Juhtmeotsad on asukohas ja kõrgusel märgistama, dokumenteerima ja ajutiselt korrektselt sulgema kuni uute tänavaväljude lõplikule ühendusele või ühendusele. Lõplik ühendus uute tänavaväljudele toimub hiljem tänavate ehituse ja pinna tööd. Ehitusaja pindaveejuhtimine on tagatud kogu ehitusaja. Olemasolevad tänavaväljud peavad olema, kui võimalik ja tehniliselt, kuni uute veejuhtimise seadmete valmistamine. Kui olemasolevad tänavaväljud on ehitusaja jooksul välja lülitatud või asendatud uute juhtmetega, peavad need vajadusel ajutiselt ühendama või asendama sobivate ehitusaegsete meetmetega. Selleks võivad olla vajalikud näiteks ajutised juhtmeühendused, ajutised rinnad, torujuhtmed või pumbamõõdud. Pinnaveejuhtimise kontrollimata juhtimine ehitusgraavidesse, juhtmegraavidesse, liikluspinnadesse või tööpiirkondadesse on välditav. Ehitusaja veejuhtimine tuleb kohandada ehitustööde edasijõudmise järgi ja koordineerida ehituse ülevalvamisega. Lõplik veejuhtimine toimub pärast uute tänavaväljude ja hiljem tänavate ehituse ja pinna tööd. Juhtme kindlustamine, kontroll ja testimine hõlmavad optilisi inspekteerimisi (kamerasõidud, tühi torude mölting), tihedusproove ning mõõtmetehnilist märgistamist paigaldatud seadmete juures avatud ehitusegraavis. Lammutustööd hõlmavad pinnalammutusi (katteid, kinnitusi) ning olemasolevate juhtmete ja ehitiste lammutamist. Dokumentatsioon hõlmab fotodokumentatsiooni, olemasolevaid plaane (käsireviseeritud vastuvõtuks) ning täielikku valdkondlikku objekti dokumentatsiooni (tõendid, kontrollimistunnistused, eemaldamise tõendid). Projekti eriline tunnus on teostamine töötava hoonega. Kanaliehitustööd toimuvad osaliselt, kui bussi- ja töökoja töö on läbi aegade. Kogu ehitusaja on oodatud intensiivset rangi-, töökoja- ja töötajate liiklust. Teostus toimub VOB ja vastavate DIN-normide järgi (nt DIN 18300, DIN 4124, DIN EN 1610, DWA-A 139).