Saksamaa – Kaevetööd – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

See sõltub Hamburg Port Authority (HPA) kavandatud keskse üleviiva eemaldamisest Freihafen-Elbbrücke. 1926 valminud ja muinsuskaitse all olev konstruktsioon viib maantee liikumise üle Norderelbe ja avab Elbbrücken pere osana Hamburgi lõunaosa. Sild koosneb kolmest üksikust, ühesugusest ühesilindist (Põhi – Kesk – Lõuna) pikkusega umbes 100 m ja laiusega umbes 20,8 m. Üleviiva kaal on umbes 3.300 t, sealhulgas kaalutud last (nendest umbes 2.100 t terast). See on raudteebrigaad, mis oli algselt kombineeritud maantee- ja raudtee sild. Ehitise seisundi ja statilise uuendamise tõttu on liikumiseks võimalik ainult piiratud kasutamine ja planeeritud kasutusaeg on lõppemas. Laeva kokkupõrge keskse üleviivaga on sild täielikult sulgenud maantee liikumisele, jalgratturitele ja jalakäijatele. Laevade läbipääs keskse üleviiva all on samuti sulgenud. Sulgumised ei saa tühistada, kuna kahju ei ole parandatav. Keskse läbipääsu sulgumise tühistamine on aga vaja alguses 2027, et võimaldada U4 pikenduse ehitustööde algust. Seetõttu on vaja eemaldada kahjustatud keskne üleviiv varasemalt, kui algselt kavandatud. Tegevus hõlmab järgmist sisu: - keskse üleviiva väljaviimine. - keskse üleviiva lagundamine ja osaliselt ohtainete ainetega kaetud üleviiva taaskasutamine/kasutamine. - koordineerimine loaandjatega (Tööohutuse Amet, Bukea jne.) - saamine vajalikud load (veelõiguse ja laevanduspolitseilised load jne.) On tehtud ulatuslikke kahjustuste analüüse, mille tulemused kokkuvõtteks on järgmine: Aluskaud. Kogu sild on kaetud aluskaudse Bleimennige. See aluskaud on ka kõikide omavahel kinnitatud elementide vahel. Bleimennige sisaldus on kaheksa protsendi ulatuses. Kattekaud. Kõik teraselemendid maantee piirkonnas kuni umbes 1.50 m üle jalakäijate taseme on aluskaudse peal asbest ja PAK sisaldav kattekaud. Üleviiva peal asuvate teraseelementide kattekaud sisaldab ka Bleimennige, lisaks ka kromaat (kroom VI) ja tsink.