Tanska – Osittain maanalaisen junaradan työt – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Tämä tarjous tarjoaa merkittävän mahdollisuuden potentiaalisille sopimuksenantajille tarjota M5 Transportation System South paketti (TSS), joka on tärkeä osa Kööpenhaminan metroverkon laajennusta. Tämä projekti on merkittävä strategisesti, koska M5-linja on täysin automatisoitu ajettava metrojärjestelmä, joka parantaa matkustajapalvelua nykyisillä metrokoridoreilla ja on suunniteltu laajentamaan yhteyksiä kehittyvään kaupunkikehitykseen, mukaan lukien Kløverparken, Refshaleøen ja Lynetteholm Itäsatamassa. M5 on tarkoitus toimia itsenäisenä järjestelmänä, jotta sen rakentaminen ja sen jälkeen toiminta eivät häiritse nykyisiä M1-M4 metrolinjoja. Nykyinen tarjous, Vaihe 1, käsittää eteläisen osan linjaa, Kööpenhamn H:sta v/Prags Boulevardin pohjoispuolelle, ja sen on suunniteltu aloittavan toimintansa vuonna 2036. Laajempi näkemys sisältää pohjoisen osan, jonka on tarkoitus aloittaa toimintaan viimeinen osa pohjoista osaa vuonna 2045 (mukaan lukien liikennejärjestelmäsopimus (TSS-sopimus) vaihtoehdot) ja mahdollinen tuleva laajennus muodostaa renkaan, mikä merkitsee pitkän aikavälin sitoutumista kaupunkiliikenteeseen. Hankinta käsittää seuraavat, jotka muodostavat yhdessä sekaankinoston mukaista ostoa Artiklan 5 (2) Utilities Directive: 1) TRANSPORTATION SYSTEM M5 eteläosa, joka käsittää alajärjestelmät vaunut (matkustajavaunut, palveluvaunut ja pelastusvaunut), rautatieliikenneinfrastruktuuri (signaalijärjestelmä ja muut alajärjestelmät, pysyvä tie ja virkistys "linjalla" pois) ja CMC (ohjaus- ja huoltakeskus). Lisäksi O&M-tarvikkeet (tarvikkeet, jotka liittyvät O&M:n toiminnan ja huollon toimintaan, kuten huoltosuunnitelmat ja koulutus). "Linjalla" viittaa toimituksiin CMC:n ulkopuolella (kuten Transportation System Contractor (TSC) on itse vastuussa virkistys ja pysyvä tie CMC:n sisällä). Mentioned TS-alajärjestelmien integrointi ja CWC:n toiminnan laajuuden integrointi liikennejärjestelmään (mukaan lukien, mutta ei rajoittuen pysyvä tie ja virkistys linjalla) on myös TSC:n vastuulla ja muodostaa osan TSS-sopimuksesta. Vaunut, rautatieliikenneinfrastruktuuri ja CMC kuvataan tarkemmin M5-2-TSS-SW (Toimintakuvaus) tarjousdokumenteissa. 2) MAINTENANCE SERVICES sen jälkeen, kun liikennejärjestelmä on luovutettu, liittyy liikennejärjestelmän jatkuvaan huoltoon (tästä edelleen Maintenance Services). TSS-sopimus käsittää sekä liikennejärjestelmän että huoltopalvelut. Huoltopalvelut hallinnoidaan erillisellä huoltosopimuksella, joka muodostaa liitteen TSS-sopimukseen (tästä edelleen Maintenance Contract). Liikennejärjestelmän ja huoltopalveluiden ostaminen pitäisi nähdä kokonaisuutena ja vain yksi tarjousantaja saa sopimukset. Kaksi sopimuksen odotettava laajuus ja ominaisuudet kuvataan tarjousdokumenteissa. 3) OPTIONS Kolme (3) vaihtoehtoa on mukana TSS-sopimuksessa: Vaihtoehto 1: Ostaminen enintään 5 lisämatkustajavaunua. Vaihtoehto 2: Liikennejärjestelmän laajentaminen Prags Boulevardista Refshaleøeniin. Vaihtoehto 3: Liikennejärjestelmän laajentaminen Refshaleøenista Lynetteholmiin. Metroselskabet’n vaatimukset liittyvät liikennejärjestelmään, jotka on esitetty tarjousdokumenteissa, mukaan lukien luonnos TSS-sopimus ja Toimintakuvaus-dokumentti (M5-2-TSS-SW). Vaatimukset voidaan kehittää ja muuttaa kilpailudialogin aikana. Mitään luonnosta tai luonnosta ei ole mukana tarjousdokumenteissa tällä vaiheella. Tämä heijastaa sitä, että kilpailudialogin keskeinen osa on tutkia huoltosopimuksen laajuus ja rakenne, mukaan lukien huoltotehtävien jako TSC:n ja tulevan liikennejärjestelmän operoijan (tästä edelleen OAMC) välillä. Kilpailudialogin keskeisenä elementtinä Metroselskabet haluaa tutkia mahdollisten huoltotehtävien jaon etuja ja vaikutuksia TSC:n ja OAMC:n välillä sekä teknisiä, kaupallisia ja lainsäädännöllisiä ehtoja, jotka ovat tärkeitä riippuen siitä, mikä huoltomalli valitaan. Odotetaan, että keskusteluvaiheessa tarkasteltavat ja arvioidut mahdolliset mallit ulottuvat huoltosopimuksen laajuudesta, joka on samanlainen kuin TSSSA-mallit ("Technical Support and Spares Supply Agreements") laajuuden, joka on samanlainen kuin FSA-mallit ("Full Service Agreements"), jossa Metroselskabet ostaisi suurimman osan liikennejärjestelmän huoltoon ja jatkuvaan kehittymiseen tarvittavia tavaroita, töitä ja palveluita TSC:ltä. Mutta myös mallit, jotka ovat "välissä" tai mallit, joissa laajuus muuttuu ajan myötä, voidaan valita. Myös vaihtoehdot ostaa lisämatkustajavaunuja ja vaihtoehdot, jotka kattavat linjan laajentamisen (pohjoinen osio) ovat dialogin kohteena. Odot