Saksa – Myyntiautomaattilaitteet – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Hankintäilmoitus palveluiden hankinnasta, joka koskee yhdistyneen, IDBT-pohjaista Check-In/Check-Out-järjestelmän toteuttamista. Tavoitteena on esteetön ja intuitiivinen pääsy julkiseen liikenteeseen kaikille matkustajille, riippumatta puhelimen, kielen tai tarkasta lippujärjestelmän tuntemuksesta. Matkustajat voivat tulevaisuudessa käyttää yleisiä maksukeinoja (pankkikorttia, RVV-Prepaid-korttia sekä Apple Pay / Google Pay) sisään- ja uloskirjautumiseen. Taustalla tapahtuu automaattinen parhaan hinnan laskenta (esimerkiksi päivän rajoitus), jotta matkustaja ei enää voi valita "väärää" lippuja. Hankintakohteena ovat yllä mainitut palvelut sekä lisäpalvelut, yksityiskohtaisesti: - keskitetty lippujärjestelmän tietojen hallinta, joka on jo olemassa RVV-PKM lippujärjestelmän laskennan kautta, johon CiCo-taustajärjestelmä on kytkettävä - Check-In/Check-Out-tapahtumien käsittely ja matkustajien laskennan - maksuprosessien kuvaus yhteistyössä Transit-PSP:n ja Acquirerin kanssa - tulojen jaotuksen ja kontrollin tietojen tarjoaminen - UIC-Barcode-lippujen tarkastaminen - VDV-KA-standardin mukainen lippujen tarkastaminen, mukaan lukien aktioiden hallinta ja estolistan hakeminen. Ajoneuvoissa käytetään mobiileja validatoria, jotka: - tallentavat Check-In/Check-Out-toimet ja mahdollistavat ensimmäisessä vaiheessa rajoitetun lippuvalinnan - käsittelevät EMV-kontaktittomia kortteja ja mobiileja lompakkeita - lukivat ja tarkastavat UIC- ja VDV-KA-media, mukaan lukien aktioiden hallinta ja estolistan hakeminen - kytketään IBIS/ITCS:n tai - jos vaihtoehtoinen on mahdollista - itsenäisten viestintäkanavien (esimerkiksi GPS-paikannuksen) kautta. Lisäksi kannettavia (kulkukykyisiä) validatoria tulee käyttää esimerkiksi OnDemand-liikenteessä tai korvaavaissa bussissa. SPNV:n ja rautatieasemien integrointiin ovat tärkeitä kiinteät validatorit. Yleisesti ottaen, otetaan huomioon viisi toteutustapaa: - Laajennusvaihtoehto 1: Kiinteän validatorin kiinnitys kuluttajan valvonnan kautta, joka on kiinnitettävä kiinteään lippuautomaattiin. Säule on tarjottajan tarjottava, ja se tulee olla vandalismin vastustuskykyinen ja validatorin asennus sekä käynnistys tulee tehdä tarjottajan toimesta - Laajennusvaihtoehto 2: Validatorin asennus jo olemassa olevien entwertersäulojen AG:n kautta, johon tarjottajan tulee tarjota sopiva kiinnitys- tai adapteri-ratkaisu - Laajennusvaihtoehto 3: Kiinteän validatorin toteuttaminen itsenäisenä yksikkönä aurinkopaneelin ja akkusäilötyksen kanssa, ja kiinnitettävä (maalattu) teräs- tai teräsputken kautta. Vaihtoehtoisesti kiinnitys on mahdollista jo olemassa olevien valaistusmastojen tai vastaavan infrastruktuurin kautta - Laajennusvaihtoehto 4: Kiinteän validatorin toteuttaminen sähköverkon kautta, joka on olemassa DB-infrastruktuurissa. Kiinnitys tapahtuu maalatun teräs- tai teräsputken kautta, kun taas sähköinen yhteys, mukaan lukien 50-Hertz-tarkistus, tapahtuu AG:n kautta - Laajennusvaihtoehto 5: Kiinteän validatorin asennus seinäkiinnityksenä kunnallisiin rakennuksiin. Sähkötoiminta tapahtuu rakennuksen verkko- ja sähköyhteyden kautta, joka on AG:n ja kunnan yhteistyön kautta. AN:n on tarjottava sopiva, vandalismin vastustuskykyinen seinäkiinnitys sekä kompakti asennuslaatikko (Trafo/Netzteil). Projektin keskeinen tavoite on luoda interoperaabeli ja tulevaisuudenmukainen järjestelmä, joka voidaan laajentaa vaiheittain. CiCo-järjestelmää tulee ymmärtää "henkivirtausjärjestelmänä", joka voi ottaa vastaan uusia validatoria eri valmistajilta, lisää liikenneyrityksiä, lisää pysäkkiä ja tulevia lippu- tai tuotteiden kehittämistä, ilman että perusjärjestelmän muutoksia on tarpeen. Tähän ovat erityisesti vaikuttaneet seuraavat periaatteet: - Laitteistojen valmistajasta riippumattomuus: Järjestelmän arkkitehtuuri tulee sallia, että eri validatorin valmistajia voidaan integroida. - Transit-PSP:n käyttö interoperaatiotoiminnolla muille Transit-PSP:lle: Maksu- ja tapahtumatiedot tulee käsitellä Transit-PSP:n kautta, jotta tulevaisuudessa voidaan lisätä useita portteja, Acquirereja tai lisää korttituotteita. - Standardoituja rajapintoja: Avaimet, dokumentoituja ja standardin mukaisia rajapintoja (muun muassa ITCS/IBIS, lippujärjestelmä, VDV-KA-komponentit) on pakollisia. - Skalaavuus ja asiakkaiden kyky: Ratkaisu tulee suunnitella siten, että lisää liikenneyrityksiä, uusia linjaryhmiä ja lisää lippualueita voidaan integroida. - Tulevaisuuden turvallisuus: Järjestelmä tulee ottaa vastaan teknologian kehittymistä (esimerkiksi uusia korttiteknologioita, lisää digitaalisia mediaa) sekä Transit Payment Service Providerin vaihtoa. Stadtwerks Mobilitätin bussien jo käytössä olev